[发明专利]一种交叉路口畅通行驶的方法及道路结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种交叉路口畅通行驶的方法及道路结构，属于道路交通技术领域。

背景技术

随着汽车的数量越来越多，道路的拥堵现象也越来越严重，特别是在交叉路口，车辆的直行、左转和调头必须要横穿其它的直行道路，所以大大的延缓了行驶速度。

现有的道路交叉结构主要有以下几种：

1、平面交叉结构。该结构主要依靠交通信号灯或交警指挥车辆通行。适用于运行车辆较少的道路交叉口。当车辆较多时，等待时间很长，增加汽车的油耗和废气的排放，效率低，对环境污染大。

2、转盘环行结构。该结构虽然避免了车辆的垂直穿越，但在车辆进入转盘或离开转盘时会多次与其它车辆发生平行交叉，也容易发生交通事故。

3、两层立交结构。该结构虽然解决了通过立交桥上的直行车辆的畅通行驶，但并未解决桥下车辆的直行，左转和调头问题，桥下车辆的直行和左转仍要依靠交通信号灯或交警指挥，车辆不能调头。

4、多层立交结构。该结构基本解决了车辆大部分行驶方向的畅通问题，但还是没能解决车辆的调头问题，也不便于非机动车辆行驶，造价成本很大；另外最大的缺点是占地面积大，不适合在市区的交叉路口建造。

发明内容

本发明的目的在于提供一种占地面积小，造价成本低的交叉路口畅通行驶的方法及道路结构，它可以有效的解决在交叉路口车辆的各种行驶方向的畅通问题，各种方向的车辆在交叉路口均不会发生平面横穿直行车道的现象，可很好的克服现有技术的不足。

本发明是这样实现的，本发明的交叉路口畅通行驶的方法是：在交叉路口架设跨越纵向直行车道和纵向逆行车道的单层主桥和辅桥，主桥下设有供车辆左转和调头的车道，使左转和调头车辆通过桥下车道和辅桥行驶，避免左转和调头车辆在平面横穿任何直行车道。

上述的交叉路口畅通行驶的方法中，所述的桥下供车辆左转和调头的车道只允许车辆单向行驶。

一种交叉路口畅通行驶的道路结构，它包括纵向直行车道1和纵向逆行车道2以及与其相交的横向直行车道3和横向逆行车道4；其特点是：在纵向直行车道1和纵向逆行车道2上方设有横跨纵向直行车道1和纵向逆行车道2的主桥5，主桥5的两端分别连接横向直行车道3和横向逆行车道4；主桥5的下方设有与纵向直行车道1和纵向逆行车道2同向的桥下纵向直行辅车道6和桥下纵向逆行辅车道7；主桥5的下方还设有连接纵向直行车道1或纵向逆行车道2的桥下直行连接车道8和桥下逆行连接车道9；主桥5的两侧分别设有左辅桥10和右辅桥11。

上述的交叉路口畅通行驶的道路结构中，所述的左辅桥10和右辅桥11两端分别与桥下纵向直行辅车道6、桥下纵向逆行辅车道7、桥下直行连接车道8和桥下逆行连接车道9连接。

前述的交叉路口畅通行驶的道路结构中，所述的交叉路口包括“十”字形交叉和“丁”字形交叉；当交叉路口为“丁”字形交叉时，它包括纵向直行车道1和纵向逆行车道2以及与其顶端相交的横向直行车道3和横向逆行车道4；在纵向直行车道1和纵向逆行车道2顶端上方设有横跨纵向直行车道1和纵向逆行车道2的主桥5，主桥5的两端分别连接横向直行车道3和横向逆行车道4；主桥5的下方设有与纵向逆行车道2同向的桥下纵向逆行辅车道7和桥下逆行连接车道9；主桥5的一侧设有只有下行车道的辅桥12。

前述的交叉路口畅通行驶的道路结构中，所述的只有下行车道的辅桥12下端与桥下纵向逆行辅车道7和桥下逆行连接车道9连接。

前述的交叉路口畅通行驶的道路结构中，所述各车道的交汇点设置醒目的交通指示标志。

前述的交叉路口畅通行驶的道路结构中，所述各车道行驶方向的右侧可设非机动车道。

前述的交叉路口畅通行驶的道路结构中，所述非机动车道的宽度为1～2米。

与现有技术相比，本发明所提供的交叉路口畅通行驶的方法及道路结构，由于在主桥下设有供车辆左转和调头的车道，使左转和调头车辆通过桥下车道和辅桥行驶，避免左转和调头车辆在平面横穿任何直行车道，并且各车道只允许车辆单向行驶。因此，有效的解决了在交叉路口各行驶方向车辆的畅通问题。由于本发明仅依靠单层立交桥即可解决各方向车辆在交叉路口的畅通问题，因此还具有造价成本低的特点。由于立交桥是建在原有横向车道之上，不会占用过多的土地，因此也还具体占地面积小，适合用于市区道路。

附图说明

附图1是本发明使用在“十”字形路口的结构示意图；

附图2是本发明使用在“丁”字形路口的结构示意图。