[发明专利]活动车顶型车辆的顶篷存放结构及具有该结构的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种使用顶篷可开闭地覆盖车辆的车顶开口部的车顶结构，特别涉及一种将折叠的顶篷移动到车室内存放的活动车顶型(Sliding roof type)车辆的顶篷存放结构。 

背景技术

已知有在车顶上设置有开口部且使用顶篷可开闭地覆盖该开口部的所谓活动车顶型车辆。如图16所示，该活动车顶型车辆501在车顶502上设置宽大的开口部502a，沿着沿该开口部502a的左右两侧设置的滑轨(未图示)安装有可沿车辆的前后方向滑动的多组滑动构件，该滑动构件用于支承顶篷503的两侧缘部。多个滑动构件沿长度方向隔有规定间隔地设置在顶篷503的两侧缘部。 

在这样的构成基础上，通过使各滑动构件沿着滑轨向前侧移动而将顶篷503展开，来关闭车顶502的开口部502a。反之，通过使各滑动构件沿着滑轨向后方移动，来使顶篷503折叠到开口部502a的后端附近而打开车顶502。 

在这样的活动车顶的结构中，所折叠的顶篷503堵塞开口部502a的后端附近的一部分，即相当于长度方向的长度L1的开口部，且自车顶502向上方隆起。因此，车顶502的开口部502a具有比其长度方向的全长L短了长度L1的长度L2，因此，会使车顶2的开口部502a的开口面积变小，且损害了外表美观。 

另外，打开后车窗504时，在该后车窗504的开口部和车顶502的开口部502a之间存在有车顶502的后端部502b以及所折叠的顶篷503。为此，当打开后车窗504时会破坏开阔感。

在日本特开2005-313737号公报中，公开了在车辆的座椅后侧设有车顶构成构件的存放空间的车辆顶篷存放结构。将车顶构成构件收纳于行李托盘(package tray)中，利用旋转机构使行李托盘旋转，将车顶构成构件收纳于上述存放空间内。 

在日本特开2002-046473号公报中，公开了车顶前侧部分和车顶后侧部分以可相对车辆的车身移动的方式被支承的活动车顶型车辆。车顶前侧部分和车顶后侧部分被收纳在车顶存放室内。当利用摇动支承装置使车顶前侧部分下降到车顶存放室内时，该车顶前侧部分被摇动而以倾斜或大致垂直的状态被收纳。 

在日本特表2003-507244号公报(对应WO01/014157)中公开了一种组件以及具有该组件的车辆，该组件包括构成可沿着拱形顶部侧板滑动的后窗的盒匣(cassette)、和可折叠于该盒匣上的挠性车顶装置，可将车顶以折叠的状态卸下。 

在上述日本特开2005-313737号公报所记载的车顶存放结构中，车顶构成构件的存放空间比较大，特别是因前后方向较长而使行李室容积明显变小，从而破坏了便利性。 

在上述日本特开2002-046473号公报所记载的活顶型车辆车顶中，与日本特开2005-313737号公报所记载的车顶存放结构相同，其车顶存放部较大，同样行李室容积较小，从而破坏了便利性。 

在上述日本特表2003-507244号公报(对应WO01/014157)中的车辆的起坐空间的可卸下的覆盖用组件中，使挠性车顶装置以及构成后窗的盒匣沿着顶部侧板滑动，存放于行李箱底板下的收纳部内。但是，该覆盖用组件的构造复杂，而且在进行收纳时，首先需要打开行李箱(rear hatch)后，将行李箱底板向后方拉开后，再将盒匣和挠性车顶装置导入到收纳部内。因此，收纳时需要进行繁琐的操作，例如在车辆载有乘客的情况下，要对车顶进行收纳或展开较为困难。 

发明内容

鉴于以上课题，本发明目的在于提供一种活动车顶型车辆的顶篷存放结构，其不会使行李室等变得太狭小，将构成车顶的顶篷构件折叠存放起来，并且在存放顶篷时可确保车顶具有较大的开口面积。 

本发明的活动车顶型车辆的顶篷存放结构的第1技术方案是，该顶篷存放结构包括： 

顶篷，其可开闭地覆盖形成于车辆车顶上的开口部； 

第1导轨，其设置在开口部的左右缘部，引导顶篷进行开闭； 

托盘，其配设于第1导轨的后方，用于载置处于折叠状态的顶篷； 

保持部件，设于第1导轨的后方，以上述托盘能够旋转的方式保持该托盘，当上述托盘旋转到规定角度时，解除对上述托盘的保持； 

第2导轨，设置于车辆后部的内壁上，且从车顶后部附近的上部向前下方向延伸到地板； 

存放箱，其设于车辆最后一排座椅后方且位于第2导轨下部，用于存放上述托盘， 

上述托盘在车辆后部旋转，被上述保持部件解除保持后沿着上述第2导轨移动到上述存放箱内。