[发明专利]一种地下供电直线电机牵引道路运输系统

说明书

技术领域

本发明涉及直线电机应用领域，具体的说是一种地下供电直线电机牵引道路运输系统。

背景技术

直线电机技术被认为是最有前途的直线运输系统动力装置。一个世纪以来，人类一直努力将直线电机技术应用于交通运输系统，并取得很大成功，如城市轻轨运输系统和磁悬浮列车。现有的直线电机技术应用于道路交通时，其关键困难在于由于道路不平整，车辆规格型号复杂，不能保证直线电机初级和次级间最小运行间距，使直线电机运行效率降低以至不能满足工程使用要求。

发明内容

针对现有直线电机的应用现状，本发明的目的在于提供一种地下供电直线电机牵引道路运输系统，将直线电机及供电系统置于地下，通过牵引拖拽杆通过道路中间缝伸出地面拖动牵引地面车辆，不受道路不平整、地面车辆或运输工具规格的影响，而且节能环保，无污染，可大部或全部实现汽车电动化。

为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：

一种地下供电直线电机牵引道路运输系统，其特征在于：在道路下方设有直线电机运行通道8，直线电机通过牵引拖拽杆5经道路中间缝4拖动地面车辆或运输工具行走；直线电机运行通道8顶部的道路中间缝4两侧安装直线电机次级线圈1，直线电机初级线圈2设置在支架7上。

在上述技术方案的基础上，直线电机运行通道8内设有给直线电机提供电力的供电装置3。

在上述技术方案的基础上，所说的地面车辆为可在现有道路上运行的各种车辆。

本发明所述的地下供电直线电机牵引道路运输系统，将直线电机及供电系统置于地下，通过牵引拖拽杆通过道路中间缝伸出地面拖动牵引地面车辆，不受道路不平整、地面车辆或运输工具规格的影响，而且节能环保，无污染，可大部或全部实现汽车电动化。

附图说明

本发明有如下附图：

图1地下供电直线电机牵引道路运输系统的侧视结构示意图

图2地下供电直线电机牵引道路运输系统的剖视结构示意图

图3轮胎运行受力分析图

图4航空母舰飞机弹射装置

图5卡车牵引拖车

图6地效飞行客车构想图

附图标记：

1为直线电机次级线圈，2为直线电机初级线圈，3为供电装置，4为道路中间缝，5为牵引拖拽杆，7为支架，8为直线电机运行通道。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

图1为本发明所述的地下供电直线电机牵引道路运输系统的侧视结构示意图，图2为地下供电直线电机牵引道路运输系统的剖视结构示意图，在道路下方设有直线电机运行通道8，直线电机通过牵引拖拽杆5经道路中间缝4拖动地面车辆或运输工具行走；直线电机运行通道8顶部的道路中间缝4两侧安装直线电机次级线圈1，直线电机初级线圈2设置在支架7上。

在上述技术方案的基础上，直线电机运行通道8内设有给直线电机提供电力的供电装置3。

在上述技术方案的基础上，所说的地面车辆为可在现有道路上运行的各种车辆。

上述技术方案中，支架7可以设有行走用的轮子，直线电机运行通道8内设有适于支架7移动的通道或轨道。

本发明的技术特点如下：

1.1 在道路下方设直线电机地下运行通道，通道顶部两侧安装直线电机次级。将直线电机次级置于运行通道顶部，从工程角度看，易于实现道路变线和交叉，从力学角度看，作用力点靠近地面车辆或运输工具，加大牵引力水平分量，减小垂直分量，车辆运行时受力更为合理，同时有利于节能。

1.2 地下直线电机初级安装在导向轮支架上，其总高度在200mm左右，以降低通过桥梁和隧道时路面抬高高度，导向轮支架在运行时可通过磁悬浮使其脱离轨道接触，以减少运行阻力及运行噪音。

1.3 导向轮支架设牵引拖拽杆通过道路中间缝将直线电机水平推力传导至地面车辆或运输工具，牵引地面车辆或运输工具行走。根据不同车辆及牵引力要求道路中间缝宽度在20-80mm左右。直线电机在地下运行，牵引拖拽杆和拖拽杆可降低由于地面道路不平整及车辆颠簸对地下直线电机运行的影响，使之易于控制直线电机初/次级间间隙，提高直线电机运行效率。

1.4 地下运行通道设置供电系统，为地下直线电机提供电源。地下供电方式同架空供电方式比，具有经济性好，造价低的特点。同地面供电方式比，有安全性好，不影响地面车辆或运输工具行人安全的特点。

1.5 地下运行通道设置排水和人员检修维护通道，空间大小应满足排水和检修维护需要，通过桥梁和隧道时通道可取消。此通道还可兼用做为地下电线电缆、通讯电缆、光缆等其他管线线路通道，提高利用率，降低工程造价。