[发明专利]汽车燃料供给装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车燃料供给装置。

背景技术

汽车油箱中都会设置有汽车燃料供给装置，这种汽车燃料供给装置包括安装在油泵壳体中的油泵，油泵将汽油从油箱中抽出提供给发动机燃烧，油泵客体上通过导杆连接有油泵法兰，油泵法兰需要密封连接到油箱的端口处，使得油箱与外界密封隔离，而不会导致汽油的泄漏。现有的汽车燃料供给装置中，如图1所示，导杆3插入油泵法兰1的导杆套2中，并延伸到导杆套2的底部，导杆套外侧设置有加强筋4。现有的这种汽车燃料供给装置，在受到强烈的侧面冲击后，油泵法兰平面很容易产生裂纹。这样，汽车如果由于收到撞击，导致油箱中的汽车燃料供给装置也收到侧面的冲击，就会由于油泵法兰平面发生裂纹而导致汽油的泄漏，很容易引发大火甚至是爆炸，严重威胁车内人员的生命安全。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车燃料供给装置，能够在受到强烈的侧面冲击之后，油泵法兰平面不发生裂纹，不会导致汽油的泄漏，保证车内人员的生命安全。

为解决上述技术问题，本发明汽车燃料供给装置的技术方案是，包括油泵壳体和油泵法兰，所述油泵客体和油泵法兰通过导杆连接，所述油泵法兰上导杆与油泵法兰连接处设置有导杆套，所述导杆套的外侧设置有多个辐射状加强筋，所述导杆插入所述导杆套将所述油泵法兰固定，所述导杆的末端位于所述辐射状加强筋上缘以上。

本发明采用上述结构，使得装置在受到强烈的侧面冲击之后，油泵法兰平面不会发生裂纹，汽油不会因此发生泄漏，保证了车内人员的生命安全。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细的说明：

图1为现有的汽车燃油供给装置的油泵法兰的结构示意图；

图2为采用本发明的汽车燃油供给装置的结构示意图；

图3为本发明汽车燃油供给装置的油泵法兰的结构示意图；

图4为本发明汽车燃油供给装置的油泵法兰上导杆套的结构示意图；

图5为本发明汽车燃油供给装置的油泵法兰上导杆套的剖视图。

图中附图标记为，1.油泵法兰；2.导杆套；3.导杆；4.加强筋；5.油泵壳体；6.辐射状加强筋；7.环状加强筋；8.十字筋；9.连接所述辐射状加强筋处的导杆套；10.连接所述辐射状加强筋以上的导杆套。

具体实施方式

本发明公开了一种汽车燃料供给装置，如图2所示，包括油泵壳体5和油泵法兰1，所述油泵客体5和油泵法兰1通过导杆3连接，所述油泵法兰1上导杆3与油泵法兰1连接处设置有导杆套2，如图3和图4所示，所述导杆套2的外侧设置有多个辐射状加强筋6，所述导杆3插入所述导杆套2将所述油泵法兰1固定，所述导杆3的末端位于所述辐射状加强筋6上缘以上。所述导杆末端与法兰平面的距离可以为10mm。

现有的油泵法兰如图1所示，在受到强烈的侧面冲击之后，导杆3会由于受到冲击而发生摆动，但是由于油泵法兰1被牢固的密封固定在油箱的端口处，导杆套2附近就会发生破损，由于导杆3一般采用金属杆，并插到导杆套2的底部，而油泵法兰一般采用塑料，相对于金属杆的强度，油泵法兰的强度要弱很多，而导杆套2又通过加强筋4连接到油泵法兰平面，因此破损只会发生在油泵法兰的平面，这样就会导致汽油的泄漏。而本发明中，由于导杆3的末端位置位于辐射状加强筋6上缘以上，导杆套2包裹导杆3的部分由于没有设置加强筋，因此其强度就会低于导杆套2设置有加强筋的部分。当受到强烈的侧面冲击之后，导杆3发生摆动，导杆3末端处的导杆套2位置会首先发生破损，使得形变不会传递到油泵法兰平面，从而保证了在受到强烈的侧面冲击之后，油泵法兰平面不会发生裂纹。

为了进一步加强所述导杆套2与法兰平面连接的强度，从而增加导杆套2上强度的差别，如图4和图5所示，所述辐射状加强筋6的末端设置有环状加强筋7，所述环状加强筋7与所述导杆套2同心。

所述辐射状加强筋6位于所述导杆套2的高度高于其位于所述环状加强筋7的高度。

如图5所示，所述导杆套2内设置有连接所述导杆套2内壁的十字筋8。

连接所述辐射状加强筋处的导杆套侧壁9的厚度大于连接所述辐射状加强筋以上的导杆套侧壁10的厚度。

综上所述，本发明使得装置在受到强烈的侧面冲击之后，油泵法兰平面不会发生裂纹，汽油不会因此发生泄漏，从而保证了车内人员的生命安全。