[发明专利]多速动力工具传动装置

说明书

本申请是申请日为2005年2月22日、申请号为200580014150.7、发明名称为“多速动力工具传动装置”的中国发明专利申请的分案申请。

优先权和相关申请的交叉引用

本申请是于2004年3月3日提交的系列号为No.10/792659的美国系列申请的继续申请。No.10/792659是于2003年3月10日提交的系列号为No.10/384809的部分继续申请。No.10/384809是于2001年9月26日提交的名称为“第一级离合器”的系列号为No.09/694078的系列申请，该No.09/694078申请现已成为美国专利US6676557，该美国专利要求了于2001年1月23日提交的美国临时申请No.60/263379的权益。本发明的其它特征在下面的文献中描述和要求保护，即，2002年8月13日颁布的美国专利US6431289，共同转让的名称为“360度离合器颈圈”的未结申请No.09/965108，其现已成为美国专利US6502648；名称为“具有功能多模元件的外壳”的美国系列申请No.09/963905。

技术领域

本发明总体上涉及动力工具，例如可转动钻具、动力螺丝起子和可转动的切割装置。更具体地说，本发明涉及一种转动动力工具的多速传动系统的传动装置(transmission)。

背景技术

当今，动力工具的制造商们已开发出了具有可变速马达的转动动力工具，旨在允许这些工具的使用者对工具的输出速度进行充分地控制，以便使使用者无需借助于附加的专用工具就能执行多种操作。市场上可买到的多个工具包括三级两速传动装置，其可允许更大范围的控制这些工具的速度。

通常，已知的传动结构中缺少这样的传动结构，即，这种传动结构所产生的输出速度和转矩的范围宽，从而允许动力工具能执行多种操作，例如利用大直径孔锯进行钻孔、安装干砌墙螺钉或大直径方头螺钉，以及执行高速钻削操作。在这些动力工具中一般采用的单速或双速传动装置没有足够的速度减速能力，从而无法使这些传动装置用于多种用途，制造能在大转矩操作的这些工具会损坏这些工具的高速性能。此外，在早期的多个无电线转动动力工具中所采用的可充电电池并不适合用于低速高转矩的操作，这是因为被消耗的能量以及在这些操作中被动力工具所消耗能量的速率的缘故。因此，消费者通常不得不购买两种不同的转动动力工具：一种中等负载的工具，用于“标准的”应用场合，例如钻孔和紧固；一种具有低速大转矩输出的重负载的工具，用于执行更苛求的任务。

随着现代高容量高电压电池的诞生，现在可以满足用在低速大转矩操作的动力工具的能量要求了。然而，在本技术领域中仍然需要一种具有相当大范围减速能力的动力工具传动装置。

发明内容

在一种形式中，本发明提供了一种便携式动力工具，该动力工具具有一外壳；一具有马达输出元件的马达；一从动元件和一传动装置。设置在外壳中的传动装置，构造成能从马达输出元件中接收转动输入，并且可产生传递到输出轴的转动输出。传动装置具有多个行星传动级，每个行星传动级包括一环齿轮；一行星携载件；多个行星齿轮，这些行星齿轮由行星携载件支撑着，以便与环齿轮相啮合。传动装置还包括至少一个元件，该元件可以被设置在第一状态和第二状态，第一状态使得其中至少一个行星传动级在激活模式中可进行操作，第二状态使得其中至少一个行星传动级在非激活状态中可操作。传动装置至少在三个整体速度(overall speed)减速比中可操作。

附图说明

通过下面的描述和所附的权利要求并结合附图，就能更清楚地理解本发明的其它优点和特征。在附图中：

图1是根据本发明教导构建的动力工具的侧视图；

图2是图1中的动力工具的一部分的分解透视图；

图3是图1中的动力工具的外壳一部分的透视图，表示端盖组件的后部；

图4是端盖组件前视图；

图5是沿着图4中的线5-5的剖面图；

图6是图1中的动力工具的一部分的后视图，图中端盖组件已被除去；

图7是图1中的动力工具的一部分的侧视图，其中端盖组件已被除去；

图8是与图4相类似的示意图，但表示出的是在多模(overmolding)操作之前的端盖壳体；

图9是与图5相类似的示意图，但表示出的是在多模操作之前的端盖壳体；

图10是与图4相类似的示意图，但表示出的是多模元件的另一种结构；

图11是采用了端盖组件的动力工具的一部分的局部剖面图，端盖组件具有按图10所示方式构建的多模元件；