[发明专利]可变张紧轮

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2007年12月14日在韩国知识产权局提出的韩国专利申请No.10-2007-0131560的优先权和权益，所述专利申请的全部内容在此一并作为参考。

技术领域

本发明涉及一种可变张紧轮。更特别地，本发明涉及一种通过根据发动机转速控制皮带的张力以减小摩擦损耗、提高燃油里程以及皮带轮和皮带的耐久性的可变张紧轮。

背景技术

一般地，辅助机构如凸轮轴、交流发电机、动力转向泵、和空调压缩机通过皮带连接至发动机的机轴。因此，机轴的动力通过皮带的摩擦力被传递至辅助机构上。

在所述皮带的张力太大的情况下，所述皮带的摩擦力可增加并且摩擦损耗也可增加。相反地，在所述皮带的张力太小的情况下，所述传动带可能会打滑并且动力传递效率可降低。

特别地，集成的起动发电机被用在混合动力车辆中以在起动时或在发动机转速较低时驱动所述混合动力车辆。因为所述集成的起动发电机的负载很大，所述皮带打滑的可能性很高，因此所述皮带的张力需要进一步提高。

然而，由于所述皮带的较高的张紧力，所述摩擦损耗很大而燃油里程很少。

为了解决这些问题，一般在所述混合机动车上安装两个张紧轮以控制所述皮带的张力。然而，因为使用了两个张紧轮，所述皮带的安装结构可变得复杂并且所述混合机动车的安装成本可增加。

以上公开在背景技术部分的信息仅仅用于强化对于本发明背景的理解，因此它可包括不构成已为该国的本领域普通技术人员所知的现有技术的信息。

发明内容

本发明的实施例提供了一种可变张紧轮，由于通过根据发动机转速控制皮带的张力，因此其具有减小摩擦损耗、提高燃油里程以及皮带轮和皮带的耐久性的优点。

根据本发明的例示性实施例的张紧轮可包括基座、包括凸台和安装部的臂，其中所述凸台同轴地并可旋转地连接到所述基座并且皮带轮同轴地并可旋转地安装在所述安装部上，所述臂和所述基座构成弹性元件插入槽，弹性元件安装在所述弹性元件插入槽中，所述弹性元件的一个端部固定在所述基座上并且所述弹性元件的另一个端部固定在所述凸台上，张紧致动器根据发动机控制单元的信号使所述弹性元件的部分发生变形。所述弹性元件插入槽可被所述基座和所述凸台包围。

在本发明的例示性实施例中，所述臂的凸台和安装部可由单个主体整体地形成。所述基座和所述凸台可通过第一连接件连接，所述基座被固定以便所述凸台可相对于所述基座旋转，所述安装部和所述皮带轮被第二连接件连接。所述第一连接件和所述第二连接件可偏置一段预定的距离。所述第一连接件可以是轴，第二连接件可以是螺栓。所述弹性元件可基本上缠绕在所述第一连接件上。

所述基座可包括内圆周、外圆周、和设置在所述内圆周和外圆周之间的突起部，所述凸台包括内圆周和外圆周，其中所述凸台的外圆周向下突出并接触所述基座的外圆周，所述凸台的内圆周向下突出并且所述凸台的内圆周的下部可滑动地插入在形成于所述基座的内圆周和突出部之间的所述基座的凸台插入槽中。所述弹性元件插入槽可以被设置在所述基座的内圆周和外圆周与所述凸台的内圆周和外圆周之间。所述弹性元件在所述弹性元件插入槽中可基本上缠绕在所述基座的内圆周和所述凸台的内圆周周围。

在本发明的另外的例示性实施例中，所述张紧致动器的一个端部固定在所述基座上而另一个端部设置成接近所述弹性元件的一部分。当所述张紧致动器被起动时，所述张紧致动器可使所述弹性元件的一部分旋转变形以便增强扭转力矩。所述张紧致动器可以是压电元件。

在所述发动机转速低于或者等于预定转速的情况下，所述发动机控制单元可控制所述张紧致动器以便扩张所述张紧致动器。机轴位置传感器可检测所述机轴的相位角并将测得的相位角发送到所述发动机控制单元以计算所述发动机的转速。所述预定发动机转速可为2000RPM。

附图说明

图1为根据本发明的例示性实施例的可变张紧轮的横截面视图。

图2为沿图1中的线II-II剖开的横截面视图。

图3为根据发动机的速度的旋转振动的曲线图。

具体实施方式

下面将参照相应的附图对本发明的示例性实施例加以详细地说明。

如图1和图2所示，根据本发明的示例性实施例的可变张紧轮包括基座16，臂10，弹性元件34，发动机控制单元50，和机轴位置传感器60。