[发明专利]折叠式自行车

说明书

技术领域

本发明涉及一种折叠式自行车。

背景技术

为了便于保管收藏和搬运(携带)，提出了各种形式的折叠式自行车。其中，作为在主体车架的前方一侧配置前轮且在后方一侧配置后轮的自行车，具有以下的结构，即，所述的主体车架分割为前后两部分，将分割的部分用铰链连接，折叠时分割的部分折叠在一起(例如专利文献1)。

专利文献1：JP特开平11-490680号公报。

对于自行车的折叠，在折叠时前后车轮越是处于接近的位置，则折叠状态越紧凑，但所述以往的结构的折叠式自行车，为了将前后车轮配置在接近的位置上，使后车轮一侧的主体车架部分向后方移动，希望以此来实现所述的紧凑化，因此结构变得复杂，价格必然变高。另外，折叠状态时的形状不适于移动从而成为较重的负担。

另外，所述以往结构的折叠式自行车采用将主体车架分割为前后两部分的结构，因此在骑车时，由于负载集中在该分割的部分上而出现耐久性的问题，为了避免出现该问题，需要用相应的装置加固该分割部分。

发明内容

本发明的目的在于提供一种避免上述分割主体车架部分这种方案的缺点的崭新的结构的折叠式自行车。

本发明的折叠式自行车，分别在主体车架的前方一侧配置前轮，在主体车架的后方一侧配置后轮；将被前轮叉挡住的纵动筒以能够沿着车把支柱自由纵向移动的方式组装在车把支柱上，所述车把支柱分别在上端设置有车把，在下端设置有所述前轮叉；所述折叠式自行车具有连接框，所述连接框包括有车把支柱侧连接部和主体车架侧连接部，所述连接框在所述车把支柱侧的连接部，以相对于所述纵动筒的周侧能够自由立起或倒伏的方式组装在该纵动筒的周侧，并且，通过在自行车行车状态时，即所述连接框立起时与所述车把支柱的轴线平行且设置在主体车架侧连接部上的连接轴，将所述主体车架的前端以自由转动的方式枢轴连接在所述主体车架侧连接部。

通过本发明，在安装在该纵动筒的周侧的连接框上枢轴连接着主体车架的前端，因此若沿着车把支柱使纵动筒上升，并且使连接框相对纵动筒的周侧而立起，则在与车把支柱平行的方向即纵向配置的主体车架的连接轴被配置为与车把支柱交叉的方向即横向，并且伴随所述纵动筒而上升，主体车架被该连接轴牵引并上升，因此，能够使后轮靠近前轮而进行折叠操作，在折叠状态时，因为能够使前后车轮向同一方向转动，所以能够提供一种也适于移动(搬运)的折叠式自行车。

附图说明

图1是第一实施例的自行车的侧视图。

图2是图1的局部放大图。

图3是图2的右视图。

图4是图2的a-a剖视图。

图5是图2的b-b剖视图。

图6是表示折叠后的状态的局部的主视图。

图7是折叠后的状态的简要侧视图。

图8是第二实施例的主要部分的主视图。

图9是图8的左视图。

图10是图8的f-f剖视图。

图11是图8的g-g剖视图。

图12是第三实施例的主要部分的剖视图。

图13是图12的c-c剖视图。

图14是表示第三实施例的折叠后的状态的局部主视图。

图15是第四实施例的主要部分的侧视图。

图16是图15的d-d剖视图。

图17是图15的e-e剖视图。

图18是表示第四实施例的折叠后的状态的局部侧视图。

具体实施方式

附图示出了本发明的折叠式自行车的实施例，图1～图7示出了第一实施例，图8～图11示出了第二实施例，图12～图14示出了第三实施例，另外，图15～图18示出了第四实施例，本发明的自行车A是使一个主体车架3介于前轮1一侧的前部和后轮2一侧的后部之间，在折叠时使在该主体车架3的前方一侧配置的所述前轮1和在后方一侧配置的所述后轮2相互接近，该折叠操作是使以纵向可自由移动的方式组装在车把支柱5上的纵动筒6、6′、6″沿车把支柱5上升，在上升的同时，通过立起倒伏装置使设置于该纵动筒6、6′、6″上的连接框7、7′、7″相对于纵动筒6、6′、6″的周侧立起，使设置在该连接框7、7′、7″上的连接轴8、8′、8″变为横向，从而使所述后轮2与前轮1接近，其中，所述车把支柱5在下端具有(连接设置有)用于支承所述前轮1的前轮叉4，所述后轮2组装在所述主体车架3的后方一侧，所述主体车架3以前端可自由转动的方式组装在该连接轴8、8′、8″上。

第一实施例