[发明专利]300～400MW超临界两缸两排汽凝汽式汽轮机

说明书

技术领域

本发明涉及汽轮机，具体涉及一种300～400MW超临界两缸两排汽凝汽式汽轮机。

背景技术

以往，功率在400MW以下的汽轮机，都是亚临界两缸两排汽或者三缸两排汽汽轮机，适用的蒸汽参数低，热效率低，煤耗高，经济性差。

近年来，汽轮机制造业为贯彻国家的能源政策，围绕节能、降耗、增效研发汽轮机，通过增大单机功率、提高蒸汽参数来提高机组的热效率和经济性，两个技术手段是同时使用的，故均为单机功率在400MW以上的超临界汽轮机，而400MW以下的汽轮机，仍为蒸汽参数较低的亚临界汽轮机。然而，电厂配置400MW以上的大功率汽轮机，毕竟限制条件较多，很多电厂包括一些新建电厂，仍然只适合厂配置400MW以下的汽轮机，也就是说，功率在400MW以下的小功率汽轮机，还有很大的市场容量，因此，如何提高400MW以下的小功率汽轮机的热效率和经济性，也就成为汽轮机制造业面临的一项重要任务。

发明内容

本发明的目的，就是为了提供一种400MW以下的超临界汽轮机，适用的蒸汽参数高，主蒸汽压力/温度/再热温度达到24.2MPa/566℃/566℃，热效率、经济性比同功率的亚临界汽轮机明显提高。

要达到上述目的，须重点解决如下问题：

1.蒸汽的温度提高后，中压转子的前几级叶轮将处于过热环境中，特别是中压第一级叶轮，容易热疲劳，必须进行冷却。

2.400MW以下的亚临界汽轮机，高压部件是用普通耐热钢制成，本发明蒸汽的温度、压力参数提高后，需采用性能更好的材料方能满足强度要求。

另外，前轴承箱的支承滑块是用添加润滑剂润滑的，滑块上必须设置相应的润滑结构，使得滑块的结构比较复杂。

本发明解决上述问题的技术方案是：

一种300～400MW超临界两缸两排汽凝汽式汽轮机，包括顺序布置的前轴承箱、高中压缸、中间轴承箱、低压缸及盘车箱。所述高中压缸的是双层缸，所述低压缸是三层缸；所述高中压缸内布置有高中压转子，低压缸内布置有低压转子，所有转子是同轴结构；各转子都具有多级动叶片，各汽缸内有与各级动叶片对应的隔板；所述中压缸的出汽口与低压缸的进汽口之间有连通管；所述前轴承箱设有支承滑块，该滑块与轴承箱轴向滑动配合；该机高压通流为反流，中压通流为顺流，低压通流双分流；所述中压转子进汽处设有叶轮冷却结构，冷却蒸汽引自高压缸。

所述冷却蒸汽引自高压缸5级后蒸汽，通过调节冷却汽流管路上阀门开度对中压第一级叶轮进行冷却。

该机的通流级数为：高压一个调节级，10个压力级；中压6个压力级；低压2×7个压力级；总级数31级。

在中压第6级后，设有工业抽汽装置，抽汽压力0.9-1.1Mpa可调；抽汽流量400t/h。

或该机的通流级数为：高压一个调节级，9个压力级；中压7个压力级；低压2×5个压力级；总级数27级。

在中压7级后设有采暖抽汽装置，抽汽压力0.5Mpa；抽汽流量400t/h。

所述高中压缸、高中压转子、高压、中压隔板高温部分采用耐热温度大于570℃的高温合金钢制成。

所述前轴承箱的支承滑块是自润滑滑块。

通过采用上述技术手段，有效地解决了上述技术问题。此外，本汽轮机还有如下特点：

所述高压转子和中压转子的动叶片采用HV动叶片，级间隔板的导叶片采用SCH层流叶片。

所述连通管带压力平衡式波纹管膨胀节。

本发明的有益技术效果：

通过采用上述技术手段，成功地制造出300～400MW超临界两缸两排汽凝汽式汽轮机，各项经济、技术指标都达到设计要求，取得了预期的效果。与同功率的亚临界汽轮机相比，热效率提高了5％左右，机组结构紧凑，占地面积小，可降低基建投资，经济效果显著，并且可以在发电的同时向外提供工业蒸汽或采暖蒸汽。

下面以350MW机组为例，详细说明本发明。

附图说明

图1是本汽轮机的装配全图

图2是自润滑滑块结构及其装配关系示意图

图3是中压转子第一级叶轮冷却结构图

具体实施方式

参见图1：本机组为350MW超临界、一次中间再热、单轴、双缸双排汽、冲动式、凝汽式汽轮机机组。机组的蒸汽参数高，主蒸汽压力/温度/再热温度达到24.2MPa/566℃/566℃。

它主要由一个高中压缸2、一个低压缸4、前轴承箱1、中间轴承箱3、盘车箱5组成。

高中压部分采用合缸结构，高压部分为双层缸。主蒸汽、再热蒸汽分别从汽缸中部进入，前者流向机头，后者流向机尾。