[发明专利]用于车门的集成式槽调节器

说明书

技术领域

[0001]本申请总体上涉及车门，更具体地是涉及具有集成式玻璃滑槽和窗户调节器的车门。

背景技术

[0002]对于典型的带有活动窗玻璃的车门，玻璃滑槽组件与窗户调节器导轨是分离的。导轨连同窗户调节器组件的其余部分一般位于玻璃滑槽之间，而且与玻璃滑槽是间隔开的。因此，不同的组件可被独立地安装和对齐。但这要求具有大量的部件和多个组件，这又会导致成本和组装时间超出期望。

[0003]近来，有人提出将玻璃滑槽和窗户调节器组件合并成一个子组件。然而，尽管所提议的这种方案合并了这些部件，但这已被证明是不够的。有些提议已经对窗玻璃造成了相互矛盾的内外约束，原因是窗户调节器组件和滑槽两者都提供玻璃的内/外定位。这些矛盾的约束会导致窗玻璃上较高程度的拖曳，或在车门关闭过程中导致玻璃嘎嘎作响。一些方案要求在某些位置处附连到门内板，而这些位置不允许车门饰板向外扩展，从而防止在车门内产生额外的内部空间/储物仓。一些方案可能要求车门结构有不期望的改变。还有一些提议要求对传统的车门结构作出重大改变，这种改变实施起来成本高并且会在车门结构/机构内产生其它不期望的问题，从而首先使从合并窗户调节器组件和玻璃滑槽中得到的益处减至最小。

发明内容

[0004]一个实施例提供了一种可安装到车门的门内板、用于引导窗玻璃的后部集成式槽/调节器。所述后部集成式槽/调节器可包括：后部玻璃滑槽，其被成形为可滑动地接收窗玻璃；后部窗户调节器导轨，其从所述后部玻璃滑槽延伸出并与之形成整体，包括可转动地安装到该后部窗户调节器导轨且适于在其周围引导缆线的顶部后滑轮和底部后滑轮；和从所述后部玻璃滑槽延伸出的车门把手支撑凸缘。

[0005]一个实施例提供了一种可安装在车门内、用于引导并且使窗玻璃运动的锁闩/窗户调节器模块。所述锁闩/窗户调节器模块可包括：后部集成式槽/调节器，其包括被成形为可滑动地接收窗玻璃的后部玻璃滑槽和从所述后部玻璃滑槽延伸出的后部窗户调节器导轨，该后部窗户调节器导轨包括可转动地安装到其上的顶部后滑轮和底部后滑轮；前部集成式槽/调节器，其包括被成形为可滑动地接收窗玻璃的前部玻璃滑槽和从所述前部玻璃滑槽延伸出的前部窗户调节器导轨，该前部窗户调节器导轨包括可转动地安装到其上的顶部前滑轮和底部前滑轮；安装到所述后部集成式槽/调节器的门闩锁组件；和窗户调节器缆线组件，其可操作地接合所述顶部后滑轮、所述底部后滑轮、所述顶部前滑轮和所述底部前滑轮。

[0006]一个实施例提供了一种可安装到车门的门内板、用来引导窗玻璃的前部集成式槽/调节器。所述前部集成式槽/调节器可包括：被成形为可滑动地接收窗玻璃的前部玻璃滑槽；前部窗户调节器导轨，其从所述前部玻璃滑槽延伸出并与之形成整体，该前部窗户调节器导轨包括可转动地安装到其上并适于在其周围引导缆线的顶部前滑轮和底部前滑轮；马达凸缘，其从所述前部玻璃滑槽和所述前部窗户调节器导轨伸出并与它们形成整体；和安装到所述马达凸缘并适于可操作地接合所述缆线的缆线鼓轮。

[0007]一个实施例的优点是集成式槽/调节器可以减少车门组件的总质量，同时提高窗户调节器的效率。

[0008]一个实施例的优点是具有集成式槽/调节器的锁闩/窗户调节器模块可以减少组装时间和组装工作。

[0009]一个实施例的优点是集成式槽/调节器从车门下部的中心去除了一些部件，这使得车门饰板可向外侧延伸出更远，从而增加车门上的内部空间和储物仓。

[0010]一个实施例的优点是，能够在无需完全重新设计传统车门结构的情况下应用锁闩/窗户调节器模块和集成式槽/调节器。并且这可同时保持车门结构的功能而得以实现。

附图说明

[0011]图1是车门的一部分的侧视图。

[0012]图2是安装到门内板的锁闩/窗户调节器模块的一部分的透视图。

[0013]图3是从外侧方向观察的锁闩/窗户调节器组件一部分的透视图。

[0014]图4是类似于图3的视图，不过是从内侧方向观察的。

[0015]图5是类似于图3的视图，不过是从后面方向观察的。

[0016]图6是锁闩/窗户调节器组件的前面部分的透视图。

[0017]图7是接合整体式槽/调节器的窗玻璃的示意图。

具体实施方式