[发明专利]电动燃油喷气推进器

说明书

技术领域

本发明涉及一种推进器，更特别的是指一种电动燃油喷气推进器。

背景技术

随着航空器设计制造技术的不断发展，对其推进装置提出了更高的要求。无论是推进效率还是经济性能都上升到了更高的要求。像通常的大、中型航空喷气发动机，技术难度高，结构复杂，加工难度大，生产成本高，很难以低廉的价格进入市场。而电动涵道风扇发动机由于其结构简单，加工容易，生产成本低，在高能量密度电池发展的带动下，电动涵道风扇发动机较多地应用在小型无人航空器上作为主动力源，但是目前电动涵道风扇发动机的工作效率仍比较低，产生的推力比较小，难以在较大尺寸航空器上使用。

发明内容

本发明的目的是提供一种电动燃油喷气推进器，可以用作航空及地球表面上运动的各种中小型无人运载工具的主动力，或用作大型有人、无人运载工具上的辅助动力装置。该推进器结构简单、体积小、重量轻、工作推力大。

本发明的电动燃油喷气推进器，包括进气道、风扇、电机、导流器、燃烧室、尾喷管，其风扇叶片4固定在风扇轮毂3上，风扇轮毂3靠其内腔的螺旋散热肋片支承固定在外转子直流电机2转子上，所述电机2通过螺栓固定在导流器5内支撑环上；导流器5外环嵌在涵道机匣1内墙壁上；隔热罩安装在导流器5内支撑环后端；燃烧室7安装在涵道机匣1的中后端，燃烧室7前段支承在涵道机匣1内墙壁中间部位，燃烧室7后端支承在涵道机匣1内墙壁后端部位；燃烧室7前段安装一气动燃油喷嘴环8，气动燃油喷嘴环8与输油管9相通；输油管9穿过涵道机匣1与外油路相连接；弯月形火焰稳定器12布置在气动燃油喷嘴环8后面一定距离处，支承在燃烧室7的燃烧腔两壁面上；点火器10安置在弯月形火焰稳定器12后端一定距离处，穿过燃烧室7和涵道机匣1并固定在涵道机匣1外壁面。

所述的电动燃油喷气推进器，其该推进器的推力为1～50kg。

所述的电动燃油喷气推进器，其导流器5后部分的涵道机匣1内腔腔体与燃烧室7前段形成一扩张空腔。

所述的电动燃油喷气推进器，其燃烧室7为一类似“M”型剖面形状的内、外壁均开孔的燃烧室，燃烧室7前端面与内、外壁面圆滑过渡，气流沿着壁面流动损失小。

所述的电动燃油喷气推进器，其风扇轮毂3为一前端开孔的腔体，且腔体内壁周向布满螺旋散热肋片11，转动时这些肋片充当简易离心风机的功用；隔热罩6为一壁面开孔的锥形罩，对外转子直流电机2隔热。

所述的电动燃油喷气推进器，其气动燃油喷嘴环8为一整体喷油嘴，总体外形呈一类似圆柱环状，喷出的油雾在燃烧室7腔中呈环柱状。

本发明具有的优点：

1、相对于通常大型、中型、小型航空涡轮喷气发动机，本推进器省去了涡轮、涡轮导向器等热端部件，直接由电机驱动风扇工作，并省去了诸多油路及控制机构部件，使得其结构简单、体积小、重量轻，从而可以提高本推进器的推重比，降低了加工制作难度，提高了经济性。

2、与电动涵道风扇发动机相比，本发明的推进器能够在同等电能的供给下，增加30％～～60％的推力。

3、本电动燃油喷气推进器，振动小，噪音低，工作范围宽。

附图说明：

图1为本发明的结构示意图

图2为本风扇轮毂3结构示意图(其中包括A-A和B-B剖面示意图)

图3为燃烧室7的结构示意图

图4为气动燃油喷嘴环结构截面示意图

图中：1涵道机匣 2外转子直流电机 3风扇轮毂4风扇叶片 5导流器 6隔热罩 7燃烧室 8气动燃油喷嘴环9输油管 10点火器 11螺旋散热肋片 12弯月形火焰稳定器

具体实施方式

下面将结合附图对本发明做进一步的说明。