[发明专利]多层钢管套装方法及其装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种多层钢管套装方法及其装置。

背景技术

目前，海运运价的计算惯例是：计算包络待运物体的立方体积的运价，与待运物体按重量计算的运价比较，选择其中较高者收取运费。

对于特大径薄壁钢管来说，如1420＊11，1670＊11、1822＊11(管径D*壁厚t，单位：mm*mm)三种规格钢管，按体积的运价远大于按重量的运价；且三种钢管的壁厚与管径的百分比(t/D，％)分别为0.77％、0.66％、0.6％，其t/D＜2％，属特大径薄壁钢管，极易变形。为避免严重变形和划伤防护层，运输过程中不能单管多层叠装，即便海运中制作支架多层摆放，每根管运输也占用较多空间，因而占用很多运输费用。此外，钢管在装船前及卸船之后也都需要汽运或铁路运输，汽车每车只能装一根钢管，火车车厢也基本仅能容纳一根钢管，由此可见，单管运输时其运价将占总成本相当大的比例。甚至影响钢管出运的可行性。

如果能将多层不等直径的钢管套装后运输，将节省大量的空间因而节省巨额运费，那么，一种能够将多层钢管无磨损的套装在一起的装拆方法及其装置成为实现上述设想的必需。

发明内容

本发明的目的在于提供多层钢管套装方法，在有效避免变形和划伤防护层的前提下，将不等直径的钢管套装在一起，能节省大量运输费用，提高运输效率。

本发明的目的还在于提供多层钢管套装装置，利用该装置能够将不等直径的钢管套装在一起，以便于运输；还可以将套装在一起的钢管拆解，以便现场使用。

本发明采用以下技术方案：

多层钢管套装方法，

①把一钢管套装在一固定悬臂梁上或者架设在一固定支架上，作为固定钢管；

②将欲套装的比固定钢管直径大或小的钢管通过运载装置调整并套装在所述固定钢管的外部或内部；

③重复①-②，把多种直径的钢管依次套装在一起；

④把套装在固定悬臂梁上的多种直径钢管用运载装置托起，使多层钢管与固定悬臂梁脱离，并运出，或把架设在固定支架上的套装好的多种直径钢管运出，套装完成。

一种多层钢管套装方法，步骤如下：

①用运载装置把多种直径钢管中的小直径钢管移向一上表面设有橡胶垫的固定悬臂梁；

②把小直径钢管套装在固定悬臂梁上，在小直径钢管两端上部外壁上垫一橡胶垫；

③运载装置退回原始位置；

④将次小直径钢管两端内部下方各垫一橡胶垫，通过运载装置将其移向所述固定悬臂梁，调整运载装置使其套装在小直径钢管上；

⑤重复①-④的步骤，将直径逐渐增大的钢管逐一套装在一起，直至将多种直径中的最大直径钢管套装在最外面；

⑥把套装在一起的多种直径钢管用运载装置托起，使多层钢管与固定悬臂梁脱离，并运出，套装完成。

拆装步骤与上相反。

上述方法的一种多层钢管套装装置，包括一运载装置和固定悬臂梁，所述运载装置包括一运管台车和运管台车的运行轨道，所述运管台车由单体台车和连接框架铰接组成，所述单体台车包括车架、驱动装置、车轮装置，所述车架上固设有举升油缸，举升油缸顶部设置V形升降台；所述固定悬臂梁包括支座和主梁，所述主梁的一端固定设置在支座上，另一端悬臂设置，悬臂端上表面设有一弧形架，弧形架上设有弹性垫板，所述支座与基础固定设置成一体。

上述方法的另一种多层钢管套装装置，包括一运载装置和固定悬臂梁，所述运载装置为一门式起重机；所述固定悬臂梁包括支座和主梁，所述主梁的一端固定设置在支座上，另一端悬臂设置，悬臂端上表面设有一弧形架，弧形架上设有弹性垫板，所述支座与基础固定设置成一体。

另一种多层钢管套装方法，步骤如下：

①将多种直径钢管中的最大直径钢管运送到与运载装置对应的预存位置的固定支架上，管内两端下部垫橡胶垫，运载装置退至远离预存位置端；

②将次大直径钢管用运载装置向最大直径钢管运送，调整运载装置，使所述次大直径钢管套入最大直径钢管内；

③控制运载装置，使运载装置与所述次大直径钢管的内壁脱离，运载装置退出，在所述次大直径钢管内两端下部垫橡胶垫；

④重复②-③的步骤，将直径渐减的多层钢管依次套装入前一钢管；

⑤最后套入最小直径钢管，把架设在固定支架上的套装好的多种直径钢管运出，套装完成。

拆装步骤与上相反。