[发明专利]聚能永磁悬浮装置

说明书

技术领域

本发明属于永磁悬浮技术领域，具体地涉及一种由永磁悬浮轨与永磁悬浮翼构成的聚能永磁悬浮装置。

背景技术

永磁悬浮列车等悬浮装置的悬浮力来源之一是安装在轨道上的轨永磁体与安装在列车上的车永磁体之间同磁极相对应产生的排斥力。现行聚能永磁轨道和列车上的聚能永磁悬浮翼的永磁体与铁磁性槽壁之间设有非铁磁性隔层。这种方法虽然有效地增加了悬浮力，但也浪费了铁磁性槽的空间，且不利于悬浮力的近一步增加。上述技术见中国专利《一种永磁悬浮装置》专利申请号：200510067085.6。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轨永磁组和翼永磁组分别镶嵌在各自的铁磁性槽基内的聚能永磁悬浮装置。

为实现上述目的，本发明提供的用于吊轨磁悬浮路-车上的聚能永磁悬浮装置，该吊轨磁悬浮路-车的悬浮动力舱镶嵌在弓形吊枕内；在悬浮动力舱两端与弓形吊枕对应的位置处，悬浮动力舱两端下端面各安装一聚能永磁翼，弓形吊枕两端的上端面各安装一聚能永磁轨；聚能永磁翼和聚能永磁轨的结构相同，均由槽基和永磁组两部分构成；其中：

槽基由铁磁性材料一体制成，具有槽底和槽壁，两槽壁沿纵向平行延伸；

永磁组是由硬磁材料制成的永磁体，永磁组镶嵌在槽基内；永磁体分为主永磁体和侧永磁体，主永磁体在槽基中央，主永磁体的N极朝向槽口，两条侧永磁体分别设置在主永磁体与槽基的槽壁之间，侧永磁体的N极朝向主永磁体，S极朝向槽壁；

悬浮动力舱两端下端面的聚能永磁翼与弓形吊枕两端上端面安装的聚能永磁轨为同极对正上下设置。

所述的聚能永磁悬浮装置，其中，聚能永磁翼中的永磁体厚度是聚能永磁轨中永磁体厚度的1-3倍，较佳地是2倍。

所述的聚能永磁悬浮装置，其中，铁磁性材料为碳钢Q235。

所述的聚能永磁悬浮装置，其中，硬磁材料为钕铁硼。

所述的聚能永磁悬浮装置，其中，槽基的槽底与槽壁平整光滑。

本发明提供的聚能永磁悬浮装置，在主永磁体与槽壁之间形成了两个形状对称的磁力线。因铁磁性金属的导磁率远大于空气的导磁率，所以槽口面集中了绝大部分开放永磁体的静磁能量。在主永磁体与槽壁之间设置的侧永磁体，使磁体与槽壁内的磁力线缩短，减少了“磁内阻”，可以增加15％的表面静磁能量。

附图说明

图1为本发明聚能永磁悬浮装置在吊轨磁悬浮路-车上安装位置示意图；

图2为本发明聚能永磁悬浮装置结构与磁力线分布示意图。

具体实施方式

本发明是由槽基、永磁组两部分构成，其中：

槽基：由槽底和槽壁一体构成。用铁磁性金属制造(例如碳钢Q235)。槽底与槽壁平整光滑，两槽壁沿纵向平行延伸。

永磁组：由永磁体从中心向外对称组合：主永磁体在槽基中央。主永磁体N极向槽口，S极向槽底，两条侧永磁体在主永磁体的两侧，N极向主永磁体，S极向槽壁。

将永磁组镶嵌在槽基内，形成聚能永磁轨和聚能永磁翼。聚能永磁轨的永磁组和槽基与聚能永磁翼的永磁组和槽基的断面几何尺寸在一般情况下完全相同。将两者槽基的槽口对应，主永磁体同极对正上下设置，将悬浮在上方的称之为聚能永磁翼，将下方的称之为聚能永磁轨。因聚能永磁翼固定在列车等悬浮装置上，该翼比聚能永磁轨短得多，故为了提高列车的悬浮力和降低成本，可增加聚能永磁翼中永磁体的厚度1-3倍，当聚能永磁翼中永磁体的厚度是聚能永磁轨中永磁体厚度的2倍时效果最佳。

以下结合附图对本发明做的详细说明，而不应该理解为是对本发明的限定。

请参看图1，是本发明在吊轨磁悬浮路-车上的应用。永磁悬浮列车1由两部分组成，上部悬浮动力舱1a，下部为车厢1b。悬浮动力舱1a镶嵌在弓形吊枕2内，弓形吊枕2固定在路梁3的下方。在悬浮动力舱1a的两侧，对称设置有本发明聚能永磁翼4，该聚能永磁翼4支撑列车，使列车悬浮在聚能永磁轨5的上方。聚能永磁轨5固定在弓形吊枕2上。悬浮动力舱1a依靠导向轮6将其支撑在两条导向轨7的中央。