[发明专利]摩托车

说明书

技术领域

本发明涉及摩托车，该摩托车具有车身框架和储存空间，车身框架包括沿车辆纵向延伸的左侧框架部分和右侧框架部分，储存空间形成于左右侧框架部分之间。 

背景技术

在摩托车中，由于诸如容易制造以及可能减小零件数目的原因，存在着部分地通过铸造来制造摩托车车身框架的情况。例如，专利文献1公开了一种结构，其中左侧和右侧的后框架部分通过铸造制成，车座安装在左右侧的后框架部分上，左右侧的后框架部分彼此焊接。 

同时，出于增大对载荷的储存容量的观点，车座可以是可拆卸的或者可通过铰链旋转的，使得座椅下方左右侧的后框架部分之间的空间也可以用作储存空间。在此情况下，为了尽可能大地增大储存容量，考虑将左侧后框架部分与右侧后框架部分之间沿车辆宽度方向的距离伸长。 

[专利文献1]JP-B-2706956 

发明内容

[本发明要解决的问题] 

通过将左侧后框架部分与右侧后框架部分之间的距离伸长可以简单地增大储存容量；但是发生了这样的问题：放入或取出要储存的物体受到了用于把要储存的物体放入或取出的开口的干扰。 

本发明是考虑到上述情况而作出的。因此，本发明的一个目的是提供一种摩托车，用于确保与放入和取出所储存的物体有关的性能并增大储存容量。 

[解决问题的方案] 

本发明的特征在于一种摩托车，该摩托车包括：车身框架，具有左侧框架部分和右侧框架部分，左侧框架部分和右侧框架部分都沿车辆纵向延伸；和储存空间，形成于左侧框架部分与右侧框架部分之间，其中，左侧框架部分具有左侧壁，右侧框架部分具有右侧壁，从与沿车辆纵向的车辆中心线垂直的截面看去，左侧壁与右侧壁之间的沿车辆宽度方向的距离朝着顶部逐渐变长，储存空间形成于左侧壁与所述右侧壁之间，左侧框架部分和右侧框架部分通过铸造而一体形成，左侧框架部分和右侧框架部分各自具有第一水平边，第一水平边从左侧壁和右侧壁各自的上边缘沿车辆宽度方向向外延伸，并且左侧框架部分和右侧框架部分各自的上边缘的截面是倒置U形，具有沿车辆宽度方向向外延伸的第一水平边和从第一水平边向下延伸的第一垂直边。 

[本发明的效果] 

在根据本发明的摩托车中，左右侧框架部分形成有左右侧壁。左右侧壁之间沿车辆宽度方向的距离向着顶部逐渐变长，其间形成储存空间；因此，可以由于左右侧壁之间的距离增大而增大储存容量。在此情况下，由于左右侧壁之间的距离向着顶部而变长，所以在放入和取出所储存的物体时，用于将所储存的物体放入和取出的开口不会干扰。因此，可以确保与放入和取出所储存的物体有关的性能。 

附图说明

图1是根据本发明一种实施例的摩托车的侧视图。 

图2是摩托车的俯视图。 

图3是摩托车的前部框架的侧视图。 

图4是包括摩托车的储存箱的后部框架的侧视图。 

图5是前部框架的发动机悬架部分(沿图3中的Ⅴ-Ⅴ线所取)的剖视图。 

图6是前部框架的发动机悬架部分(沿图3中的Ⅵ-Ⅵ线所取)的剖视图。 

图7是后部框架的发动机悬架部分(沿图3中的Ⅶ-Ⅶ线所取)的 剖视图。 

图8是后部框架的侧视图。 

图9是后部框架的俯视图。 

图10是后部框架和储存箱(沿图9中的Ⅹ-Ⅹ线所取)的剖视图。 

图11是后部框架的右侧视图。 

图12是后部框架(沿图8中的箭头Ⅻ所取)的仰视图。 

图13是后部框架(沿图9中的XIII-XIII线所取)的剖视正面图。 

具体实施方式

下面将参考附图对本发明的一种实施例进行说明。 

图1至图13用于对根据本发明实施例的摩托车进行说明。除非另有指明，本实施例中所用的术语前、后、左、右指的是乘坐的骑手看去的前、后、左、右。 

在附图中，标号1表示速可达(scooter)式摩托车。摩托车1包括：拉力管(underbone)式车身框架2；前叉6，由位于车身框架2的前端处的头管3支撑用于左右转向，前叉6在其下端支撑着前轮4并在其上端具有车把5；发动机单元7，安装在车身框架2沿纵向的大体上中心处，发动机单元7在其后端支撑着后轮8；用于两个乘坐者的跨骑式车座9，安装在车身框架2上发动机单元7的上方。 

车身框架2包括：头管3；前框架12′，具有从头管3朝车辆后方倾斜向下延伸的左右侧前框架部分12、12；后框架13′，具有与左右侧前框架部分12连接的左右侧后框架部分13、13，左右侧后框架部分13、13朝后方倾斜向上延伸。