[发明专利]车辆用门把手装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆用门把手装置。

背景技术

现有，作为车辆用门把手装置，人们所熟知的技术是在车架上能够转 动地支承连杆，通过操作手把从而转动上述连杆(例如参照专利文献1)。

专利文献1：特开2001-323689号公报

不过，所述现有的车辆用门把手装置，形成的构成是在车架上形成的 窄幅的缝中插入连杆轴部上形成的对边距离部，以使轴部转动自如地支承 在支承孔中。从而，可容易进行安装作业，与之相反，若连杆转动，对边 距离部的一部分位于缝中，则该部分失去支承而对轴部作用偏心力，轴部 有可能从支承孔中脱落。

发明内容

为此，本发明的课题在于提供一种旋转部分的支承结构不仅容易安 装，而且不易脱落的车辆用门把手装置。

一种车辆用门把手装置，具备：

支承手把的一端侧使其能够转动的把手底座；以及

轴部转动自如地支承在该把手底座的轴承部中并通过拉动所述手把 而转动的操纵杆，

所述车辆用门把手装置的特征在于，

所述操纵杆具备：

从所述轴部向轴方向前端侧突出、留下圆弧面而切除一部分的第一轴 前端部；以及

从所述第一轴前端部向轴方向前端侧突出、比所述第一轴前端部窄幅 的第二轴前端部，

所述把手底座具备：

支承所述操纵杆的所述第一轴前端部及所述第二轴前端部使其旋转 自如的轴承孔；

将所述第一轴前端部引导到所述轴承孔中的第一导向槽；以及

比所述第一轴前端部窄幅并将所述第二轴前端部引导到所述轴承孔 中的第二导向槽。

根据该构成，在轴承孔中旋转自如地支承轴部的状态下，即使第一轴 前端部的一部分移动到与第一导向槽对应的位置，解除第一轴前端部的一 部分的保持，在第二轴前端部的一部分移动到与第二导向槽对应的位置之 前期间，第二轴前端部也维持轴支承在轴承孔中的状态，从而与现有相比， 能够将轴部脱落的可能性抑制在小的范围内。也就是说，能够通过简单的 改良、且不损害安装作业性而实现不易脱落的结构。另外，即使第二轴前 端部形成窄幅，也能够利用比第二轴前端部宽幅的第一轴前端部而保持在 轴承孔中，从而不会降低轴部的强度。

优选是若还具备复位弹簧，其两端的卡扣部被卡扣，以对所述操纵杆 向以轴部为中心的旋转方向施力，并且向第一轴前端部远离第一导向槽的 方向作用偏心力，则能够更加有效地防止轴部从轴承部脱落。

优选是所述第一导向槽相对于通过轴承孔的中心的直线偏离位置而 形成，

所述第二导向槽在相对于通过轴承孔的中心的直线比第一导向槽更 靠外侧的位置形成，

设定所述手把拉动时所述操纵杆轴部的旋转方向，以使所述第一轴前 端部及所述第二轴前端部端面的端部与所述第二导向槽的侧面相比先到 达所述第一导向槽的侧面。

根据该构成，能够实现例如即使在组装作业中等，作业者向手把拉动 时的旋转方向操作操纵杆，第一轴前端部及第二轴前端部也不易从轴承孔 中脱落的结构。

优选是具备复位弹簧，其两端的卡扣部被卡扣，以对所述操纵杆向以 轴部为中心的旋转方向施力，并且向第一轴前端部远离第一导向槽的方向 作用偏心力，

所述轴承孔以其中心相对于经所述各导向槽引导的各轴部的中心向 与引导方向交叉的方向偏离位置而配置，

将第一轴前端部经第一导向槽插入轴承孔后，形成向所述交叉的方向 偏离位置的状态，依靠所述复位弹簧的偏心力保持该偏离的状态。

根据该构成，只要向第一导向槽中插入第一轴前端部，将其向交叉方 向移动，至少第一轴前端部就不会位于能够从第一导向槽中脱落的位置。 也就是说，只要安装时使轴部旋转自如地支承在轴承孔中，就能够实现不 易脱落的构成。另外，这种不会脱落的状态依靠复位弹簧的偏心力保持。 因而，即使操纵杆旋转到安装时的旋转位置，操纵杆的轴部也不会从轴承 孔中脱落，从而，能够将操纵杆安装时的旋转位置设定在操纵杆的通常操 作范围内。其结果是能够提高设计的自由度。

优选是在所述第一轴前端部的圆弧面的一方缘部位于第一导向槽的 一方外侧面的状态下，当以所述圆弧面的另一方缘部与轴承孔的内周面抵 接的位置作为所述轴部的旋转支点时，所述第二轴前端部的一方缘部至少 不进入第二导向槽。