[发明专利]摩托车用空气滤清器的排水构造

说明书

技术领域

本发明涉及用于降低水侵入摩托车的空气滤清器的排水构造，特别涉及以空气滤清 器外壳本体形成的排水构造。

背景技术

已知的各种摩托车为了降低水被吸进空气滤清器的进气口的机会，有部分摩托车用 空气滤清器使用橡胶软管将所述进气口延伸到无水处；或另有部分摩托车用空气滤清器 21的排水构造A如图5和图6所示，虽然在进气口22的周缘和后部分别安置有挡板23 和肋条24，其用以降低喷淋到空气滤清器21的外罩面上的水流到进气口22的机会，但 是挡板23和肋条24的结构会破坏原来摩托车的造型美观，降低消费者的购买意愿，且 其朝向前侧和外侧突出的结构除了占据空间之外，也容易与随着避震器上下摆动的车体 外壳25互相干扰，因此车体外壳25与挡板23和肋条24必须保持相当大的间隙容差。 这样的已知摩托车用空气滤清器的排水构造将造成所述摩托车外壳的设计自由度变差， 且车体宽幅过宽进而导致车辆操控灵活性和轻巧度大幅降低，而且安置挡板23和肋条 24须增加零件成本和组装作业，因此所述降低水被吸进空气滤清器的构造有生产成本提 高且生产作业性不佳的顾虑。

发明内容

对于所述已知摩托车用空气滤清器的排水构造的诸多问题，长久以来业界和使用者 都希望能获得一种有效的改进解决方案，而本发明就是发明人针对所述已知摩托车用空 气滤清器的排水构造所存在的问题，苦心思考并长久致力于研发之后，而提出的一种崭 新的解决方案。

即，本发明在于提供一种摩托车用空气滤清器的排水构造，其利用空气滤清器的外 罩面的造型形成高低不同的阶差构造，以利于诱导喷淋到所述外罩面上的水，并改变水 的流向，以避免水大量地流到吸气口附近而被吸进所述空气滤清器内，降低因水或其挟 带的泥沙物阻塞所述空气滤清器内的滤材而无法提供引擎所需的空气量，并造成所述引 擎的性能降低或熄火。

因此，本发明是在空气滤清器的外罩面上直接形成排水构造的造型，且无需另外安 装用以阻挡水的挡板和肋条，即可有效降低摩托车用空气滤清器吸进水，所以可减少摩 托车零件数和所需的组装作业，进而降低生产成本。

另外本发明不具有突出于前侧和外侧的挡板和肋条，因此可节省挡板和肋条所占据 的空间，使摩托车外型的设计自由度较佳，进而使车体宽幅减小且大幅提升车辆操控灵 活性和轻巧度。

具体地说，本发明的第1技术方案的发明，是一种摩托车用空气滤清器的排水构造， 其安置在摩托车用空气滤清器的外罩上，用以降低水被吸进所述空气滤清器内，其特征 在于：于所述摩托车用空气滤清器的吸气口上方的外罩上缘面起，沿外罩面安置有阶差 状排水槽，所述排水槽两侧中的下方侧形成为较上方侧隆起，且所述排水槽朝后下方倾 斜延伸到所述吸气口的后方。

根据本发明的所述构成，通过所述摩托车用空气滤清器的排水构造，可使喷淋到所 述吸气口上方和后方的所述外罩面上的水诱导到所述排水槽，促使水沿所述排水槽而朝 后下方导流并远离所述吸气口，进而脱离所述外罩，达到有效降低水被吸进吸气口内的 目的。

本发明的第2技术方案的发明，是在本发明的第1技术方案的发明的基础上的摩托 车用空气滤清器的排水构造，其中，所述排水槽延伸到所述吸气口的后方后，朝后方转 向并延伸到所述外罩后部而形成排水凹槽。

根据本发明的所述构成，水一旦沿所述排水槽导流到所述吸气口的后方后，为了使 水可顺利被导引到远离所述吸气口处，所以所述排水槽尚未延伸到空气滤清器底部前， 即朝后方转向并延伸到外罩后部而形成所述排水凹槽。另外这样的转向更可增加摩托车 线条的美观度和风切印象，促进一般消费者的购买意愿。

本发明的第3技术方案的发明，是在本发明的第2技术方案的发明的基础上的摩托 车用空气滤清器的排水构造，其中，所述排水凹槽的剖面形成大致V字型，且所述排水 凹槽的沟的宽度和/或深度朝所述外罩后部逐渐扩大。

根据本发明的所述构成，因为越往所述外罩面后部所汇集的喷淋到所述外罩面的水 量越多，所以所述沟的宽度和/或深度朝所述外罩后部需逐渐扩大，以使所述排水凹槽足 以负荷较大的水量，另外更有助于增加所述排水凹槽的沟面对水的沿附能力，使汇集在 所述排水凹槽内的水不易越过所述排水凹槽而流向所述吸气口，而且所述沟的宽度和/ 或深度朝所述外罩后部逐渐扩大的设计更有助于水向后方散出并脱离所述外罩。