[发明专利]自驱动土木工程机械

说明书

技术领域

本发明涉及自驱动土木工程机械，其具有用于完成土木工程操作所需 作业的加工单元。本发明尤其涉及路面磨铣机械、路面循环器或路面稳压 器。

技术背景

在筑路中采用不同设计的自驱动土木工程机械。这些机械包括已知的 路面磨铣机械、路面循环器或路面稳压器。可以利用已知路面磨铣机械去 除路面现有的铺面结构层并且可以利用已知的路面循环器修复现有的道 路铺面。已知路面稳压器被用于准备筑路所需的基础结构。

这种自驱动土木工程机械具有加工单元，其为加工辊，尤其是装有铣 刀的磨铣辊。加工辊由驱动单元驱动。动力传递单元被用于将来自驱动单 元的驱动动力传递到加工单元。

DE 10 2005 017 754 A1描述了一种自驱动土木工程机械，尤其是路 面磨铣机械、路面循环器或路面稳压器。这种已知土木工程机械的驱动单 元具有通过传动装置驱动加工辊的内燃机，传动装置采用牵引装置尤其是 皮带传动装置。土木工程机械所形成的传动系统分为两组，一组包括以相 对易屈服的方式安装在机械框架上的内燃机，这样使传递到机械框架上的 振动很大程度地得到衰减，另一组包括几乎刚性地安装在机械框架上并具 有更大强度的加工辊，这样可以支承更大的力并由此可以传递更大的动 力。

DE 10 2005 017 754 A1清楚地提出当努力提高性能时，驱动发动机 所需的空间增大，但发动机必须容纳在为土木工程机械的运输所规定的预 设固定宽度内。如果超过用于运输的预设宽度，则结果是土木工程机械仅 得到特批才能得到运输。因此，由于这一限制，导致对土木工程机械驱动 单元所提供的动力设定限制。

发明内容

以下本发明的目的是提供一种在开头段落中所述类型的土木工程机 械，其具有动力比已知土木工程机械更高但不会超出运输所要求的固定预 设宽度的驱动单元。

根据本发明，通过权利要求1的特征实现上述目的。本发明的有利实 施方式构成了从属权利要求的主要内容。

根据本发明的土木工程机械的特征在于驱动单元具有第一驱动发动 机和第二驱动发动机，动力传递装置被设计成使得来自第一和第二驱动发 动机的驱动动力同时被传递到加工单元。

尽管在本文中描述的是第一和第二驱动发动机，但驱动单元还可以具 有其它驱动发动机，来自所有发动机的驱动动力能够同时被传递到加工单 元。然而在实践中，驱动单元“仅”具有第一和第二驱动发动机是适当的。

对于自驱动土木工程机械必须满足的特殊要求以及由这些要求所得 到的土木工程机械各个子组件的结构，已经发现采用两个或者甚至多于两 个低动力的驱动发动机而不是一个更高动力的驱动发动机对土木工程机 械尤其是路面磨铣机械、路面循环器或路面稳压器相当有利。

采用两个低动力的驱动发动机而不是一个更高动力的驱动发动机形 成了极为紧凑的驱动单元结构，结构紧凑是采用比已知土木工程机械动力 高很多的驱动成为可行的唯一要求。至今，由于机械运输所要求的固定预 设宽度，这种高动力的驱动单元还没有用在土木工程机械上，尤其是路面 磨铣机械、路面循环器或路面稳压器上。更高动力的驱动单元必须超出用 于运输的最大宽度，这样如果运输土木工程机械，需要请求特批。

同时动力提高，多发动机驱动单元还具有以下优点。

可以采用通常比高动力大型发动机更廉价的相对较低动力且市场上 可以买到的发动机作为驱动发动机。

与低动力的土木工程机械相比采用另一发动机不会使得维护土木工 程机械更困难，因为相对于单个驱动发动机，根据本发明的更高动力的土 木工程机械具有两个驱动发动机，需要与仅具有一个这样的驱动发动机的 土木工程机械相同的维护工作，或者甚至更节省。

同时，发动机尤其是内燃机的优化在燃料消耗和污染物排放方面的优 势形成了多发动机驱动单元的方案。一方面，更低动力的两个发动机与更 高动力的一个发动机相比可以在更低燃料消耗和更低污染物排放下操作。 另一方面，在不需要全部动力的情形下，例如当磨铣深度很小和处于分路 操作时或者当机械换向时，可以仅利用一个发动机进行部分负载操作，更 低动力的更小发动机具有更低的燃料消耗和更低的污染物排放。