[发明专利]车辆用燃料供给装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种将燃料箱内的燃料向车辆用内燃机的喷油器等 中加压输送的车辆用燃料供给装置，具体地说，涉及一种提高该装置 的维护性的构造。

背景技术

众所周知，在捕捉燃料中含有的尘埃等夹杂物，并将该燃料向 例如安装在发动机上的燃料喷射装置的喷油器稳定地供给时，首先利 用安装在燃料箱的吸入口上的、例如由尼龙等的网形成的网眼较大的 粗滤器，去除燃料箱内的夹杂物。然后，对于通过该粗滤器的、或在 构成燃料泵的电动机部产生的包含电刷、转换器等的磨耗粉末的夹杂 物，通过配置在燃料泵的下游侧(沿燃料流路观察，是指燃料泵的下 一级)的高压过滤器，例如纸制的过滤部件进行捕捉。

但是，由于上述粗滤器位于燃料供给中所谓最上游的位置，所 以为了即使在燃料箱内的燃料很少时也能供给燃料，通常使该粗滤器 位于该燃料箱的最底部。另外，特别是对于摩托车，要求在燃料较少 时，即使随着加减速或姿态变化而使油面变化，也可以可靠地由燃料 泵吸入而不受影响。这也就是防止所谓的发动机加速不畅的现象，即 由于在减速时或下坡行驶时等中，剩余的较少的燃料向燃料箱前方移 动，从而使粗滤器从燃料的油面露出，然后即使旋转加速器，发动机 的转速也不会提升而不进行加速。所以，公开了如下技术，其通过将 从燃料供给系统返回的剩余燃料保存在燃料保存室中，利用连通单元 使保存在燃料保存室的燃料流至过滤器收容室中，从而即使由于车辆 的姿态变化等而成为燃料泵无法经由过滤器吸入燃料箱内的燃料的 状态，也可以使燃料从燃料保存室流至过滤器收容室，向内燃机的燃 料供给系统可靠地供给燃料(例如，参照专利文献1)。

在该专利文献1中，将公知的压力调节器安装在该装置中，该 压力调节器使从燃料泵喷出的燃料的压力保持为规定值，同时由于保 持该规定值而将剩余的燃料从喷出口排出，但众所周知在考虑下述方 面的情况下，有时将压力调节器配置在燃料箱外，上述方面包括：燃 料供给系统的布局、该装置的外形尺寸的限制、或通过将用于剩余燃 料的管部即回油管配置在燃料箱的外部而产生的冷却剩余燃料的效 果等。在这里，公开了如下技术，其在上述情况下仍然着眼于剩余燃 料，使回油管具有所谓的喷射泵功能，同时为了使利用该喷射泵功能 而储存在副燃料箱中的燃料不会漏向副燃料箱外，而将该燃料储存在 与设有止回阀的燃料室分开的燃料室中，在发动机启动的同时，借助 将两燃料室之间连通的电磁阀，可靠地供给燃料，上述喷射泵功能是 指沿燃料箱的底面进行喷出，利用由该喷出产生的负压，将燃料箱底 面的燃料导入副燃料箱(例如，参照专利文献2)。

专利文献1：WO2006/134641号公报(第5页第25行～第6 页第2行、图5)

专利文献2：特开平3-253760号公报(第20段第15行～第 23段第12行、图1)

发明内容

通常在摩托车的情况下，鉴于在燃料箱的高度方向具有限制的 基础上，在加速时燃料还会偏向后方，因而需要满足将具有粗滤器的 燃料泵尽可能地配置在燃料箱的后方这一要求，这也与下述现状有 关：与近年来日益加速薄型化的燃料箱的形状配合，即，由于车辆的 车架从燃料箱的长度方向的大致中心通过而导致燃料箱形状的鞍型 化，不得不避开该鞍型部分而向燃料箱后方配置。即，在摩托车中， 在考虑乘坐者的姿势的情况下，当然要求至喷油器的供给管、即供油 管和回油管，在专利文献2的图1纸面上并不向上而是向下，换言之， 为专利文献1的图5所示的布局。

在此情况下，在车辆的维护等而拆下燃料箱时，自然会出现下 述问题，即，由于回油管位于与燃料箱相比更低的位置，所以如果从 回油管上例如拆下连至喷油器的软管，则通过所谓的虹吸现象，使燃 料箱、特别是副燃料箱内的燃料通过回油管泄漏，但现状则是并没有 对该问题进行特别的研究。

本发明就是为了解决上述课题而提出的，其目的在于提供一种 车辆用燃料供给装置，其即使在固定于闭塞燃料箱底部开口的凸缘部 上的回油管开口时，也不会从该开口泄漏燃料。