[发明专利]带轮轴总成及钢带的试验台

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于测量和验证带轮轴总成及钢带的试验装置。

背景技术

在CVT开发过程中，有关钢带和带轮轴总成的试验很多，同时也是非常重要的，如：钢带打滑试验、变速性能试验等等。但是，目前这些试验都是用整箱来进行的，这样试验起来观察不便，也不利于分析，更困难的是由于这些试验需要重复很多次，如果用整箱来进行试验的话，就需要很多台变速箱总成，这就使得装箱的工作量大大增加，同时变速箱往台架上装配的工作量也很大。

发明内容

本发明的目的就是提供一种带轮轴总成及钢带的试验台，用来模拟了CVT的真实传动与变速过程，便于观察的同时节省试验的上架和拆解时间。

为实现上述目的，带轮轴总成及钢带的试验台采用了以下技术方案：试验台包括电机，电机与输入带轮轴总成的动力输入轴相连的联轴器，动力输出轴通过联轴器与测功机相连，以及位于输入带轮轴总成两端起支撑作用的支撑座，位于输出带轮轴总成两端起支撑作用的支撑座，位于动力输入轴一端设置有扭矩、转速传感器，位于动力输出轴一端设置有扭矩、转速传感器，一、二轴油压管路与液压控制管路相连。

本发明就是通过上述技术放案提供了一个可视化的试验台，能够模拟变速箱体的真实环境针对钢带和带轮轴总成进行分总成试验，这样试验的全过程便一目了然、试验结果更客观真实，同时也大大节省了装箱和上台架时间，而且也节省了拆解变速箱的时间，达到事半功倍的效果。

附图说明

图1是本发明试验台的二维结构简图；

图2是本发明试验台的三维结构示意图；

图3是带轮轴总成间距调节装置立体示意图。

具体实施方式

本发明中的试验台在原则上模拟了CVT的真实传动与变速过程，参见图1、2，试验台包括电机18，电机18与输入带轮轴总成7的动力输入轴5相连的联轴器2，动力输出轴10通过联轴器11与测功机19相连，以及位于输入带轮轴总成7两端起支撑作用的支撑座6、8，位于输出带轮轴总成4两端起支撑作用的支撑座3、9，位于动力输入轴5一端设置有扭矩、转速传感器1，位于动力输出轴10一端设置有扭矩、转速传感器12，一、二轴油压管路23、24与液压控制管路相连。在输入带轮轴总成7、输出带轮轴总成4部位安装转速传感器，进行速比检测控制，这样就能够实现各种转速下的试验；同时安装扭矩传感器对扭矩进行检测控制，尽可能的模拟真实工况。输入带轮轴总成7、输出带轮轴总成4的控制油压可根据试验要求设定。

实验台位于透明的玻璃钢制成的壳体罩23内部，电机18和测功机19位于壳体罩25的外部。整个系统用透明的玻璃钢制成的壳体罩25罩起来，可以直观地观察传动过程的情况，在需要观察的部位安装摄像头对其整个试验过程进行零距离的实时监控，这样设计人员可以通过试验数据及整个过程的录像进行分析，收集第一手资料，可以避免因无法监控内部运行情况而导致误判和设计走弯路以及缩短了设计周期。

如图3所示，试验设备设置在调节装置上，调节装置包括输入带轮轴的支撑座板13，支撑座板13位于水平放置的升降导轨板15上，升降导轨板15的一端设置有水平距离调节螺杆16，远离水平距离调节螺杆16的另一端设置有水平定位螺杆14，支撑座板13与升降导轨板15接触的板面之间设有限定移动方向的导轨15A，升降导轨板15与垂直向设置的支架导轨17相连。整个试验设备只需通过调节装置来改变输入带轮轴部分的位置，其余传动部分是固定不动的：通过让升降导轨板15沿支架导轨17上下移动来实现垂直高度的调节。用调节螺杆16实现水平距离的调节来移动支撑座板13，实现带轮轴总成间水平距离的调节，调节好后用水平定位螺杆14来固定支撑座板13，防止松动。

整个传动系统只在原有的组成基础上将差速器和输出轴除去并用一根与测功机19相连的轴通过螺纹与输出轴10连接，与测功机19相连的轴通过螺纹与输出轴10连接。具体次序是：所述的输出轴10依次经由联轴器11、减速器21、联轴器22与测功机19相连。

本发明就是模拟钢带和带轮轴在变速箱内部实际的装配环境，如中心距、轴承安装位置等。具体的动力传输过程如下：首先由电机18通过联轴器2驱动输入轴5，输入轴5通过花键驱动输入带轮轴总成7，在输入、输出带轮轴另一端设有液压回路，其油压可调；然后通过夹压力的作用由钢带将动力传给输出带轮轴总成4；输出带轮轴总成4通过输出轴10，输出轴10通过联轴器11与减速器21相连，减速器21通过联轴器C连接到测功机上19。