[发明专利]活塞型线凸轮升程综合检查仪

说明书

一、技术领域

本发明涉及一种汽车零部件的检测设备，具体涉及活塞型线凸轮升程综合检查仪。

二、背景技术

内燃机铝活塞裙部外轮廓中凸椭圆及凸轮轴凸轮升程相位角在制造过程中的检测，行业生产厂家大都采用活塞椭圆检查仪和光学分度头及阿贝测长仪进行检测，在实际生产检测过程中，这些检测仪器效率低，设备投资大等缺点，不适应公司生产的需要，如对一根单缸凸轮轴的进、排气凸轮和油泵凸轮升程及键槽中心线对凸轮中心平面夹角检测一次，示值定位和读数需花费4～6小时。利用活塞型线检测仪检测，其缺点是只能检测活塞的型线，而不能检测凸轮升程，通用性差。同时，维修困难，经常出现仪器损坏不能及时维修而影响生产的情况。

三、发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种检测效率和精度高、通用性好、制造成本低且使用寿命长的活塞型线凸轮升程综合检查仪。

为解决上述技术问题，本发明的活塞型线凸轮升程综合检查仪所采用的技术方案是这样的：它包括床身和床身上的导轨平台，导轨平台上设有T形槽，在所述T形槽内横向连接主轴座和尾座，纵向连接测长仪底板，所述主轴座与T型槽固定接连，尾座和测长仪底板通过偏心凸轮锁紧机构与T型槽连接；所述主轴座上面装配传动器座，左端连接编码器接口座，圆光栅旋转编码器装在编码器接口座上，圆光栅旋转编码器中间有弹性薄片绕联轴器承载扭力，联轴器与主轴连接，主轴通过主轴座两端的轴承固定于主轴座上；电机装在传动器座上，电机主轴端有主动皮带轮经三角带和被动皮带轮连接传动，被动带轮经蜗杆轴与蜗轮连接，蜗轮上的蜗轮轴设有小齿轮并与主轴座右端外侧齿轮啮合，齿轮上连接偏心夹头盘，偏心夹头盘上连接拔盘，拔盘上安装鸡心夹；所述尾座中间为过渡套，滑动轴置于过渡套内，顶尖主轴通过弹簧与螺杆连接，尾座右侧安装拨叉座，拨叉和手柄安装在拨叉座上；所述测长仪底板上也设有T形槽，光栅固定座由固定座锁紧机构与测长仪座上的T形槽连接，光栅固定座的中间安装调节螺杆，调节螺杆中后部是空腔，其内设有压缩弹簧和测杆，测头安装在调节螺杆的前端，光栅固定座上装有长度光栅尺和光栅传感器；所述圆光栅旋转编码器和光栅传感器与数显控制装置连接。

上述蜗杆轴的另一端安装一个手轮。

由于上述技术方案利用直线光栅尺及角度光栅的测量原理，圆光栅旋转编码器与主轴的联接采用弹性薄片绕联轴器，即可传递精密的旋转扭力，又可消除两轴由于制造及装配精度问题造成的同轴度误差，传递旋转运动精度达到要求，其测量最大长度为400mm，测量最大回转半径为65mm，完全满足产品的检测要求。与活塞椭圆检查仪和光学分度头及阿贝测长仪相比较，采用本发明检查仪检测，只需1小时左右，大大提高了检测效率，本检查仪成本约为2.2万元，与上述检测设备比较，价格是它们的1/3不到。所以本发明能满足活塞裙部椭圆检测和单缸小柴油轮轴的综合指标的检测，制造成本低，精度高，即经济又适用，提高了检测仪器的通用性且降低了维修难度。

四、附图说明

图1是本发明的主视图：

图2是图1所示实施方式的纵剖图；

图3是图1所示实施方式中测角仪局部剖视图；

图4是图1所示实施方式中测长仪局部剖视图。

五、具体实施方式

由图1、图2、图3可见，本发明活塞型线凸轮升程综合检查仪包括床身1及床身上的导轨平台2，导轨平台2上设有T形槽3，在T形槽3上横向连接的有主轴座4和尾座5，纵向连接的有测长仪底板6，主轴座4用螺栓和螺母与T型槽3固定接连。主轴座4上面装配传动器座7，左端连接编码器接口座8，圆光栅旋转编码器9装在编码器接口座8上，并用螺栓连接，圆光栅旋转编码器9中间有弹性薄片10绕联轴器11承载扭力，联轴器11与主轴12连接，主轴12穿过主轴座4两端的轴承固定于主轴座4上。电机13放在传动器座7上用电机托板连接，电机13主轴端有主动皮带轮14经三角带15和被动带轮16连接传动，传动器座7右边为蜗轮蜗杆机构，被动带轮15经蜗杆轴17与蜗轮18连接，蜗轮18上的蜗轮轴19设有小齿轮20并与主轴座4右端外侧齿轮21啮合，齿轮21上连接偏心夹头盘22，偏心夹头盘22上连接拔盘23，拔盘23上安装鸡心夹24，鸡心夹24通过紧定螺钉和调节螺锁夹校正棒或工件25的一端。电机13经三角带15将功力经蜗杆轴17传输给蜗轮18，通过蜗轮轴19传输给主轴座4右端的齿轮21，从而带动偏心夹头盘22运动，由偏心夹头盘22传输力给拔盘22，再通过扭力传动校正棒或工件25。