[发明专利]带有具有补偿波动的翼的轮圈和自行车车轮无效
申请号: | 200810088795.0 | 申请日: | 2008-05-07 |
公开(公告)号: | CN101311004A | 公开(公告)日: | 2008-11-26 |
发明(设计)人: | 阿姆莱托·格拉涅里 | 申请(专利权)人: | 坎培诺洛有限公司 |
主分类号: | B60B21/00 | 分类号: | B60B21/00;B60B1/02 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 | 代理人: | 车文;代易宁 |
地址: | 意大利*** | 国省代码: | 意大利;IT |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 带有 具有 补偿 波动 轮圈 自行车 车轮 | ||
1.一种轮圈,该轮圈适于通过拧紧的多个辐条(35、135、335)与毂(34、134、334)联接,以形成自行车车轮(13、33、133、333),该轮圈包括:通过至少一个桥接件(6、23、26)连接的一对翼(7、8;27、28;127、128;327、328);在所述至少一个桥接件(6、23、26)内在周向方向上与多个中间区域(51-58;151-158;351-358)交替的多个辐条连接区域(41-48;141-148;341-348),其特征在于,在所述辐条连接区域(41-48;141-148;341-348)处在所述翼(7、8;27、28;127、128;327、328)之间的轴向距离与在所述中间区域(51-58;151-158;351-358)处在所述翼(7、8;27、28;127、128;327、328)之间的轴向距离不同。
2.如权利要求1所述的轮圈,其中每个翼(7、8;27、28;127、128;327、328)具有外侧面(9、10;29、30;129、130;339、330),在该外侧面上形成有制动滚道(11、12;31、32;131、132;331、332)。
3.如权利要求1所述的轮圈,其中所述车轮(13、33、133、333)包括在所述一对翼(7、8;27、28;127、128;327、328)之间的单个桥接件(6),并且其中在所述辐条连接区域(41-48;141-148;341-348)处在所述翼(7、8;27、28;127、128;327、328)之间的轴向距离比在所述中间区域(51-58;151-158;351-358)处在所述翼(7、8;27、28;127、128;327、328)之间的轴向距离大。
4.如权利要求1所述的轮圈,其中所述车轮(13、33、133、333)包括在所述一对翼(7、8;27、28;127、128;327、328)之间的下桥接件(26)和至少一个上桥接件(23),其中在所述辐条连接区域(41-48;141-148;341-348)处在所述翼(7、8;27、28;127、128;327、328)之间的轴向距离比在所述中间区域(51-58;151-158;351-358)处在所述翼(7、8;27、28;127、128;327、328)之间的轴向距离小。
5.如权利要求1至4中的任一项所述的轮圈,其中在所述翼(7、8;27、28;127、128;327、328)的所述外侧面(9、10;29、30;129、130;339、330)之间测量在所述翼(7、8;27、28;127、128;327、328)之间的轴向距离。
6.如权利要求1所述的轮圈,其中在所述辐条连接区域(41-48;141-148;341-348)处在所述翼(7、8;27、28;127、128;327、328)之间的轴向距离对于所有的所述辐条连接区域(41-48;141-148;341-348)而言相同。
7.如权利要求1所述的轮圈,其中在所述中间区域(51-58;151-158;351-358)处在所述翼(7、8;27、28;127、128;327、328)之间的轴向距离对于所有的所述中间区域(51-58;151-158;351-358)而言相同。
8.如权利要求1所述的轮圈,其中所述翼(7、8;27、28;127、128;327、328)之间的轴向距离在所述辐条连接区域(41-48;141-148;341-348)和所述中间区域(51-58;151-158;351-358)之间逐渐变化。
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