[发明专利]混合动力推进系统

权利要求书

1.一种混合动力车辆推进系统，包括：

内燃发动机，所述内燃发动机连接到多级固定比率变速器的输入；

电动马达，所述电动马达连接到所述多级固定比率变速器的输出并至少由电池驱动；及

用于调节所述混合动力推进系统的转矩输出的控制器，在第一电池充电状态期间，所述控制器在第一工况下调节所述多级固定比率变速器从当前的齿轮比换挡到不同的齿轮比，且在第二电池充电状态期间，所述控制器在第二工况下调节所述多级固定比率变速器从当前齿轮比换挡到不同齿轮比，其中所述第二电池充电状态低于所述第一电池充电状态，且所述第二工况不同于所述第一工况。

2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第二工况的发动机转速高于所述第一工况的发动机转速。

3.如权利要求1所述的系统，其特征在于，在变速器换挡期间，所述控制器调节所述电动马达的转矩输出。

4.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述混合动力推进系统的期望的转矩输出基于车辆速度与加速器踏板位置。

5.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述控制器基于所述电动马达的效率调节所述多级固定比率变速器换挡。

6.如权利要求1所述的系统，其特征在于，在电池充电工况期间，所述控制器在不同于所述第一工况的第三工况下调节所述多级固定比率变速器换挡。

7.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述控制器基于催化剂温度调节所述多级固定比率变速器换挡。

8.一种调节混合动力推进系统的转矩输出的方法，所述混合动力推进系统包括产生转矩到转矩变换器的内燃发动机，所述转矩变换器连接到多级固定比率变速器，用于传输转矩到轮上，及至少由电池驱动的电动马达，以向所述轮提供转矩，所述方法包括：

在第一电池充电状态期间，在第一工况下使所述多级固定比率变速器的比率从当前齿轮比换挡到不同的齿轮比，且在第二工况下调节所述转矩变换器的锁止状态；及

在第二电池充电状态期间，在不同于所述第一工况的第三工况下使所述多级固定比率变速器的比率从当前的齿轮比换挡到不同的齿轮比，且在不同于所述第二工况的第四工况下调节所述转矩变换器的锁止状态，其中所述第二电池充电状态低于所述第一电池充电状态。

9.如权利要求8所述的方法，其特征在于，所述转矩变换器在所述第二与第四工况下锁止，且所述第二工况包括与所述第四工况相比，较低的车辆速度、较低的发动机转速、及较高的踏板位置中的至少一个。

10.如权利要求8所述的方法，其特征在于，所述转矩变换器在所述第二与第四工况下解锁，且所述第四工况包括与所述第二工况相比，较低的车辆速度、较低的发动机转速、及较高的踏板位置中的至少一个。

11.如权利要求8所述的方法，其特征在于，所述第三工况的发动机转速高于所述第一工况的发动机转速。

12.如权利要求8所述的方法，其特征在于，所述多级固定比率变速器换挡与调节所述转矩变换器状态分开执行。

13.如权利要求8所述的方法，其特征在于，所述多级固定比率变速器换挡包括在所述转矩变换器处于锁止状态时换挡。

14.如权利要求8所述的方法，其特征在于，所述多级固定比率变速器换挡包括在所述转矩变换器处于解锁状态时换挡。

15.如权利要求8所述的方法，其特征在于，基于催化剂温度调节所述转矩变换器的锁止状态。

16.如权利要求8所述的方法，其特征在于，还包括：在所述多级固定比率变速器换挡期间调节所述电动马达的转矩输出。