[发明专利]转向信号开关装置

说明书

技术领域

本发明涉及附设于汽车转向柱等上而用作方向指示器的转向信号开关装置，尤其是涉及到使该转向信号开关装置所具备的操纵杆自动复位到中立位置的取消机构。

背景技术

汽车转向信号开关装置的结构为，在与转向柱等成为一体的外壳上可转动地支承操纵杆的基端侧，通过从中立位置向左右任意一个的方向指示位置旋转操作该操纵杆的顶端侧，使左转或者右转用指示灯进行点灭动作。在这种转向信号开关装置中，为了在左右的方向指示位置和中立位置的3个位置上保持操纵杆，在外壳侧的内面设置凸轮面，并在操纵杆侧通过弹簧设置卡合于该凸轮面上的驱动体。而且附设取消机构，该取消机构用于当以向左右任意一个的方向指示位置旋转操作了操纵杆的状态下，向与指示方向相反的方向转动了方向盘时，使操纵杆自动复位到中立位置上(例如，参照专利文献1)。

图7为表示具备这种取消机构的以往转向信号开关装置的概略结构的横剖面图，图8为取消机构的俯视图，图9为图8所示的取消机构的动作说明图。

在上述图中记号100为外壳，附图中没有显示的、作为转向装置的定子部件的柱套和组合开关等固定该外壳100。在外壳100的内底面上以预定间隔竖立设置导向轴101和支承轴102，而在导向轴101上嵌合第1杆部件103的第1长孔103a，并在支承轴102上转动自如地枢轴支承第2杆部件104。第1杆部件103具有第2长孔103b，竖立设置在第2杆部件104上的联结销104a嵌合于第2长孔103b。而且，在第1杆部件103的前后两端竖立设置抵接部103c和凸轮部103d，凸轮部103d的横剖面形状形成为半圆形。受扭螺旋弹簧105的一侧臂部105a悬挂在第1杆部件103上，而第1杆部件103通过该受扭螺旋弹簧105a受到向两个长孔103a、103b的长度方向的弹性施力。受扭螺旋弹簧105的卷绕部105b插入到竖立设置于外壳100的内底面上的轮毂106，另一侧臂部105c停挂在外壳100的侧壁上。而且，第2杆部件104具有第1开口104b和第2开口104c，这两个开口104b、104c通过支承轴102位于相对置的位置上。

操纵杆107以一对支承轴108为中心，可转动地支承于壳体100上，在外壳100内部的左右两侧形成具有一对锁定部109a的V字形凸轮面109。在操纵杆107上安装有支架110，操纵杆107和支架110以连接两个支承轴108的直线为旋转轴向水平方向一体旋转。在该支架110的顶端部上可滑动地保持有驱动体111，该驱动体111的顶端通过附图中省略的弹簧始终压接在凸轮面109上。而且，凸轮部112和承受部113竖立设置在与支架110一体设置的、附图中没有显示的部件上，并且凸轮部112与第1杆部件103的凸轮部103d相对置，而承受部113到达第2杆部件104的第2开口104c内。

在具有上述结构的转向信号开关装置中，如果操纵杆107处在中立位置，就如图7所示，驱动体111的顶端与凸轮面109中央的槽部相抵接，而驱动体111通过附图中没有显示的弹簧的弹性稳定地保持在该位置上。此时，如图8所示，操纵杆107侧的凸轮部112与第1杆部件103的凸轮部103d分别在各自的顶点相抵接，而第1杆部件103克服受扭螺旋弹簧105的施力而后退。因此，第1杆部件103的抵接部103c位于与方向盘联动而旋转的取消凸起114的旋转轨迹外，在这种状态下即使转动方向盘，取消凸起114也不与第1杆部件103的抵接部103c相抵接，而操纵杆107可维持在中立位置。

从该中立位置向图7的箭头A或B的任意一个方向转动操纵杆107时，驱动体111的顶端将越过凸轮面109的斜面而卡止于锁定部109a，并通过这些锁定部109a稳定地保持在该位置上。例如，当向图7的箭头B方向转动操纵杆107时，凸轮部112和承受部113与其联动就从图8所示的位置位移到图9(a-1)所示的位置上，因此操纵杆107侧的凸轮部112从第1杆部件103的凸轮部103d的顶点脱出。其结果，第1杆部件103受到受扭螺旋弹簧105臂部105a的回弹力向两个长孔103a、103b的长度方向前进，而第1杆部件103的抵接部103c抵接于取消凸起114的外周面上。而且，随着操纵杆107向箭头B方向的转动，附图中没有显示的触点的切换动作得到实施，右转用指示灯进行点灭动作。