[发明专利]全钢斜帘活面子午线工程轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种全钢斜帘活面子午线工程轮胎。

背景技术

轮胎在使用中要经受长时间的大负荷的作用，很容易使胎冠部生热和磨损，极大地减少了轮胎的使用寿命，目前来说胎冠磨损严重或磨光后，无法再正常投入使用，但是在其使用寿命之内更换又大大增加了生产成本，于是便提出单独更换胎面的设想，因此如何设计一种结构简单且能更换胎面方便的全钢斜帘活面子午线工程轮胎，仍然是一个当前值得探讨的问题。

发明内容

本发明目的是要提供一种全钢斜帘活面子午线工程轮胎，本发明不仅结构紧凑，设计合理，生产成本低，而且活面更换翻新方便，节材降耗、节能环保、适用面广。

本发明是这样构成的：一种全钢斜帘活面子午线工程轮胎，包括具有内帘层的内胎体，和镶设于内胎体外围的具有钢丝带束层的外胎体，所述的内帘层体内设有内帘层钢丝，其特征在于：所述内帘层外周设有具有次内帘钢丝的次内帘层，所述的内帘钢丝及次内帘钢丝的两侧端分别绕在位于两胎侧内缘的胎圈上。

加工时，先将内帘层和次内帘层压制成两个宽度与轮胎展开平面同宽的菱形平面，然后先后将其环绕粘贴在一成型柱体上，利用其中部成型鼓沿着空心柱体的内表面向外挤压使其中部形成向外凸出的拱形，接着将其两边绕着胎圈卷贴成形成内胎体，然后再沿着与子午断面呈90度交角的方向粘贴钢丝带束层的钢丝帘线以形成外胎体，并分别硫化成制品，最后再将无气的内胎体上的环形凹槽和外胎体上凸部装配起来，在胎体充气状态下以活面箍紧胎体。

与现有技术相比，本发明的显著优点在于：

(1)该轮胎是由内帘层、次内帘层和钢丝带束层构成，具有很高的工作强度。

(2)该轮胎胎面可拆卸，磨损后易于更换。

(3)此发明不仅节省原料生产成本低、而且适用面非常广泛。

附图说明

图1是本发明子午断面示意图

图2是本发明次内帘层展开菱形示意图

图3是本发明内帘层展开菱形构造示意图

图4是本发明A-A局部视图

具体实施方式

本发明包括具有内帘层1的内胎体2，和镶设于内胎体2外围的具有钢丝带束层3的外胎体4，所述的内帘层1体内设有内帘层钢丝5，其特征在于：所述内帘层1外周设有具有次内帘钢丝6的次内帘层7，所述的内帘钢丝5及次内帘钢丝6的两侧端8分别绕在位于两胎侧内缘的胎圈9上。

为了防止内胎体2和外胎体4在周向和径向相互滑动，所述的内胎体2外周设有环形凹槽1O，所述的环形凹槽10上布设有横向凹道11，所述的外胎体4内侧设有嵌入凹槽10且与其相配合的凸部12，所述的外胎体凸部12上设有镶入横向凹道11以防止其与内胎体2相互旋转的凸条16。

为了避免胎体裂口沿子午断面17撕裂以及设置更合理的结构，内帘钢丝5由一组分别与其所在方位的子午断面呈正倾角α且相互平行的钢丝构成，所述的次内帘钢丝6由另一组分别与其所在方位的子午断面呈负倾角α且相互平行的钢丝构成。

所述的内帘层1展开平面为菱形13，该菱形13沿圆形胎体轴向的两侧边与胎体轴心线相垂直，另一对斜边相互平行且为内帘层1环形对接的对接边，所述的次内帘层7展开平面也为菱形14，该菱形14沿胎体轴向的两侧边与胎体轴心线相垂直，另一对斜边相互平行且为次内帘层7环形对接的对接边，这样就保证了轮胎的工作强度以及使用寿命以及节省材料。

为了避免轮胎刺穿、爆胎，所述钢丝带束层3有若干层，且每层体内具有一组与其所在方位的子午断面呈90度交角的单层钢丝帘线15。

所述内帘层1、次内帘层7或钢丝带束层3中的钢丝，可以交错布设有大直径钢丝18以增强交织强度。

与现有技术相比，本发明的显著优点在于：

(1)轮胎的内帘层和次内帘层钢丝的排列方向分别与子午断面呈正、负倾角α，在胎体产生裂口时不容易沿着子午断面撕裂。

(2)该轮胎胎面可拆卸，磨损后易于更换。

(3)胎的内帘层和次内帘层在成型后只有一道接口，安全强度高，不容易在长时间高频负荷的作用下破坏。

(4)发明不仅节省原料生产成本低、而且适用面非常广泛，而且实现了全钢子午线轮胎向轻量化、高速化发展，具有较大的推广应用价值。