[发明专利]用于铁路区间公里标修正的方法及装置

权利要求书

1.一种用于铁路区间公里标修正的方法，其特征在于：该方法包括以下步骤：

A.在铁路沿线预设射频卡，该装置内存储有该地点的公里标参数，机车上设置可接收上述射频卡所发送无线信号的识别器，该识别器连接机车上的监控系统；

B.该射频卡发送固定频率的无线信号，该无线信号包含有该地点的公里标参数；

C.机车进入该射频卡的信号辐射范围时，接收该射频卡发送的信号，提取该信号中的公里标参数，处理后输入本身的监控系统中，修正该系统中的公里参数。

2.根据权利要求1所述用于铁路区间公里标修正的方法，其特征在于：步骤A中射频卡安装在电力区段的承力索上，识别器安装在机车的车顶部位。

3.根据权利要求1所述用于铁路区间公里标修正的方法，其特征在于：步骤A中射频卡安装在铁路路基上、铁轨的侧面或自动闭塞间的区间信号灯柱上，识别器安装在机车车体的底部或机车转向架上。

4.根据权利要求2或3所述用于铁路区间公里标修正的方法，其特征在于：步骤A中射频卡按铁路沿线公里整数的地点规则安装设置。

5.根据权利要求2或3所述用于铁路区间公里标修正的方法，其特征在于：步骤A中射频卡沿铁路沿线非规则安装设置。

6.根据权利要求2或3所述用于铁路区间公里标修正的方法，其特征在于：步骤B中射频卡发送信息为始终持续不断向周围发送。

7.根据权利要求2或3所述用于铁路区间公里标修正的方法，其特征在于：步骤B中射频卡发送信息是在接收到机车识别器发送的通讯联络信号，经过处理后，再向识别器发送信息。

8.根据权利要求2或3所述用于铁路区间公里标修正的方法，其特征在于：步骤C中机车识别器接收到射频卡发送的信号后，经过信号处理单元处理后输入本身的监控系统中。

9.根据权利要求2或3所述用于铁路区间公里标修正的方法，其特征在于：步骤B中射频卡所发送的无线信号包含有过分相的警示、控制信号；步骤C中机车接收信号后，将该警示、控制信号输送给机车上的过分相系统。

10.一种铁路公里标修正装置，其特征在于：该装置包括设置于铁路沿线的射频卡(100)以及设置于机车上的识别器(200)，所述射频卡(100)包括主控电路(110)，与该主控电路(110)连接的存储单元(120)以及射频卡无线联络单元(130)，所述存储单元(120)内存储有该射频卡(100)设置地点的公里标参数；所述识别器(200)包括识别器无线联络单元(210)，与识别器无线联络单元(210)连接的电源(220)和信号传输端口(230)，所述信号传输端口(230)连接机车监控系统，所述识别器无线联络单元(210)与射频卡(100)的射频卡无线联络单元(130)进行无线联络。

11.根据权利要求10所述铁路公里标修正装置，其特征在于：所述射频卡无线联络单元(130)为第一信号发射模块(131)，射频卡(100)内设为射频卡(100)各部分提供电力支持的电源(140)；所述识别器无线联络单元(210)为第二信号接收模块(211)，所述第二信号接收模块(211)接收到第一信号发射模块(131)发送的信号后，经过信号传输端口(230)传递给机车监控系统。

12.根据权利要求10所述铁路公里标修正装置，其特征在于：所述射频卡无线联络单元(130)包括第一信号发射模块(131)和第一信号接收模块(132)；所述射频卡(100)中还包括有电能接收电路(150)；所述识别器无线联络单元(210)包括第二信号发射模块(212)和第二信号接收模块(211)；所述第二信号发射模块(212)将通讯联络信号发送给第一信号接收模块(132)，由电能接收电路(150)提取通讯联络信号中的部分微波能量，借此能量驱动第一信号发射模块(131)发出公里标信号，所述第二信号接收模块(211)接收到第一信号发射模块(131)发出的公里标信号后，经过信号传输端口(230)传递给机车监控系统。

13.根据权利要求12所述铁路公里标修正装置，其特征在于：所述射频卡(100)内设为射频卡(100)中的一部分提供电力支持的电源(140)。