[发明专利]硅油风扇离合器

说明书

技术领域：

本发明所涉及的是一种汽车冷却系统上控制硅油风扇离合器机构的改进发明，具体涉及的是一种电子控制硅油风扇离合器的发明。

背景技术：

现有技术中，风扇是发动机功率的消耗者，最大时约为发动机功率的10％。为了降低风扇功率消耗，减少噪声和磨损，防止发动机过热，降低污染，节约燃料，多采用风扇离合器。传统的硅油风扇离合器中，阀片的偏转依靠热敏螺旋双金属弹簧感温器控制，因此响应时间有一定滞后，控制精确度会受到限制。

发明内容：

本发明所解决的技术问题是为了提供一种结构简单、设计合理，使阀片可以精确、迅速的反应，以实现对发动机冷却系统温度的准确控制的一种汽车上控制硅油风扇离合器的机构。为了实现上述目的，本发明是采用如下技术方案来实现的：所述硅油风扇离合器包括有壳体和前盖，所述前盖内设有从动板、阀片，所述前盖啮合面上设有回油口，所述从动板上设有出油孔及漏油孔，所述阀片安装在阀片轴上，所述阀片紧贴从动板后构成作为出油孔孔塞，所述阀片轴的前端安装有使阀片开启或闭合进油孔或回油孔的控制单元，所述所述从动板与前盖之间的空腔为储油箱，所述从前盖与主动板之间的空腔为工作腔，所述主动板与主动轴相连接，其特征在于所述控制单元由执行部件、温度传感器及ECU所构成，所述执行部件与温度传感器分别与ECU联接。

作为优选：所述执行部件为步进电机。

作为优选：所述执行部件为电磁阀。

作为优选：所述温度传感器为热电偶。

作为优选：所述温度传感器为贴片电阻。

作为优选：所述从动板上设有凸台。

本发明由于将以往的热敏螺旋双金属弹簧感温器改为由电子温度传感器感测温度，然后将感测到的温度反馈到ECU(电子控制单元)内，ECU经过识别处理后迅速的发出指令使执行部件运行，从而使阀片实现对进油孔的开启。采用电子控制硅油风扇离合器，则可以达到更精确、迅速的反应，实现对发动机冷却系统温度的准确控制。通过电子元件感应发动机温度，提高燃油经济性的效果明显，节能减排意义较大，市场前景广阔。从长远看，先进的电子控制硅油风扇离合器是发展趋势。

附图说明：

本发明有如下附图；

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式：

附图表示了本发明的结构及其实施例，下面再结合附图进一步描述其实施例的有关细节及工作原理。该硅油风扇离合器包括有壳体8、前盖9、主动板1、从动板2、阀片3、主动轴4、温度传感器(图中未示出)、阀片轴6、轴承7、风扇等组成。所述阀片轴6的前端安装有使阀片3开启或闭合进油孔A的控制单元，所述从动板2与前盖9之间的空腔为储油箱，所述从动板2与壳体8之间的迷宫型空腔为工作腔，所述主动板1与主动轴4相连接，所述控制单元由执行部件、温度传感器及ECU所构成。温度传感器可以为精密热电偶或贴片电阻作为探测头。所述执行部件如采用电磁阀，则须在现有结构上加入电磁阀位置用来安装电磁阀，使电磁阀阀芯与进油孔A相配合，阀芯与进油口间隙的大小则决定硅油流量的大小。假如采用电机5，可以为步进电机或伺服电机，则须使阀片轴与步进电机或伺服电机相连，使电机可以驱动阀片轴旋转，带动阀片启闭进油孔A。

所述前盖9、壳体8和从动板2用螺钉组成一体，通过轴承7装在主动轴上。风扇装在壳体上。从动板与前盖之间的空腔为贮油腔，其内装有硅油，从动板与壳体之间的空腔为迷宫型工作腔。主动板与主动轴固定连接，主动轴与发动机主轴或水泵轴连接。从动板上有进油孔A，平时由阀片关闭，若偏转阀片，则进油孔即可打开，从动板2上设有凸台(图中未示出)，该凸台可以限制阀片3最大偏转角。前盖外缘啮合处有回油孔B，中心有漏油孔C，以防静态时从阀片轴周围泄漏硅油。硅油风扇离合器，以硅油作为介质，利用硅油高粘度的特性传递扭矩。利用散热器温度，通过温度传感器和ECU自动控制风扇离合器的分离和接合。

本发明工作原理如下：

(a)当散热器温度升高时，温度传感器将信号传递给ECU，ECU发出控制信号，使电磁阀打开或通过伺服或步进电机驱动阀片轴转动，从而使阀片打开从动板上进油孔A。从动板与前盖之间贮存的硅油便流入主动板与从动板之间的工作腔，硅油的粘度使离合器接合，风扇转速升高。空气温度越高，进油孔开度越大(直至完全开启)，风扇转速就越快。

(b)当散热器温度下降时，ECU发出控制信号，使电磁阀关闭或通过伺服电机或步进电机驱动阀片轴转动，阀片关闭进油孔，在离心力的作用下，硅油经回油孔B从工作腔返回储油腔，离合器分离，风扇转速减慢。