[发明专利]舰船柴油机闭式冷却水系统风险预警方法

说明书

技术领域

本发明属于故障设备诊断技术领域，涉及一种舰船设备风险预警方法。

背景技术

舰船柴油机在运转过程中，燃烧放出热量的20％-30％需要经过气缸、气缸盖和活塞等部件散向外界，因此需要冷却水循环系统来保证受热部件的正常稳定温度。目前常用的冷却水系统为闭式冷却水系统，它通常用淡水直接冷却柴油机，然后用海水冷却淡水和其它载热流体(滑油、增压空气等)。

由于冷却水系统各组件长时间处于高温状态下运行，因此其腐蚀和结垢现象时有发生，这将影响柴油机乃至舰船的正常运行，甚至对舰船安全带来很大影响。因此，在加强舰船轮机设备管理的同时，必须对舰船冷却水系统的综合技术状态进行监测，并确定其风险预警流程。而目前国内船舶公司仍然只是依据舰船轮机日志，以及船员的技术经验对冷却系统实施故障评估与诊断，具有较大的主观性。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的上述缺陷，建立一套针对舰船柴油机闭式冷却水系统的风险预警方法，实现对舰船柴油机闭式冷却水系统的风险预警和状态评估。本发明的方法投入使用后，能够为舰船柴油机闭式冷却水系统的日常维修、保养提供合理的依据。

本发明采用如下的技术方案：

一种舰船柴油机闭式冷却水系统风险预警方法，在发现舰船柴油机闭式冷却水系统出现异常时，按照下列步骤进行风险预警：

第一步：对冷却水系统的淡水进机压力、淡水出机温度、海水进机压力、海水出机温度参数进行采集，并对参数阈值进行标定，当上述的监测参数超出阈值范围，根据监测参数的异常，确定故障模式为淡水压力低、淡水温度高、海水压力低、海水温度高、淡水压力高、海水压力高故障模式中的哪一种；

第二步：针对发生的故障模式类型确定风险预警流程，

若所确定的故障类型为淡水压力低故障模式，则按照下列步骤执行风险预警：

(1)检查淡水泵是否故障，若发生故障，先检查淡水泵内是否混入气体、密封装置是否破裂导致泄漏，若无上述现象，则判断淡水泵发生损坏；

(2)检查膨胀水箱水量是否偏低，若偏低，则判断发生膨胀水箱水量不足故障；

(3)从阀门是否开闭不正确、阀门密封装置是否失效、阀门开闭是否不良、阀门是否损坏几个方面检查各类阀门是否失效；

(4)检查淡水管路的密封装置是否破裂失效，管路焊缝处是否破裂，判断淡水管路是否故障；

(5)检查压力监测设备是否失效，若失效，则判断压力监测设备发生故障，否则，转到第(3)步重新检查；

若所确定的故障类型为淡水温度高转故障模式，则按照下列步骤执行风险预警：

(11)首先检查淡水压力是否正常，海水压力是否异常，排气温度是否异常，若这些参数异常，则首先排查引起这些参数异常的现象；

(12)检查温度调节器是否故障，若是，则判断温度调节器失灵；

(13)检查温度监控设备是否故障；

(14)检查膨胀水箱是否向外冒热气，若是，则判断淡水系统蒸汽无法排除

(15)检查膨胀水箱是否向外冒淡水，若是，则判断出现汽缸头垫子损坏或汽缸套存在裂纹或沙眼；

(16)检查膨胀水箱水量是否偏低，若偏低，则判断发生膨胀水箱水量不足故障；

(17)检查淡水泵是否故障，若发生故障，先检查淡水泵内是否混入气体、密封装置是否破裂导致泄漏，若无上述现象，则判断淡水泵发生损坏；

(18)从阀门是否开闭不正确、阀门密封装置是否失效、阀门开闭是否不良、阀门是否损坏几个方面检查各类阀门是否失效；

(19)检查淡水管路的密封装置是否破裂失效，管路焊缝处是否破裂，判断淡水管路是否故障；

(20)若以上各步骤的检查均未发现故障，则判断主机本体发生故障；

若所确定的故障类型为海水压力低故障模式，则按照下列步骤执行风险预警：

(1)检查海水泵是否故障，若发生故障，先检查海水泵内是否混入气体、密封装置是否破裂导致泄漏，若无上述现象，则判断海水泵发生损坏；

(2)检查海底门是否打开；

(3)检查海水滤器是否故障，是否出现滤网堵塞或破裂；

(4)检查仪表是否故障；

(5)从阀门是否开闭不正确、阀门密封装置是否失效、阀门开闭是否不良、阀门是否损坏几个方面检查各类阀门是否失效；

(6)检查海水管路的密封装置是否破裂失效，管路焊缝处是否破裂，判断海水管路是否故障，若未发生故障，则转向第(5)步重新排查；

若所确定的故障类型为淡水压力高故障模式，则按照下列步骤执行风险预警：

(1)检查监测设备是否故障；