[发明专利]具有自动调节功能的可移动隔离障

说明书

技术领域

本发明涉及道路交通隔离障技术，尤其是一种具有自动调节功能的可移动隔离障，属智能交通领域中公共交通调度管理设备类。尤其适用于不同时段双向车流量严重不成比例的道路，可以依据流通车辆中出现的潮汐现象予以自动调节车道宽窄适应车流量变化。

背景技术

随着城市化进程的加速，城市交通拥挤已经成为严重制约城市发展的一个突出问题。尤其随着城市上下班而产生的“车流的潮汐化现象”的形成，经常会产生某一特定路段和特定方向的车流拥挤和堵塞现象。针对目前大多数城市产生的潮汐状高车流现象，目前交通管理部门往往只能在高速入口及相关路段对这一路口或路段进行暂时隔离障的搬移，将某一道口或某一方向车流量大的车道变宽，压缩另一边相对车流量较小的车道。这种措施在车道无法拓宽的路段是解决这一问题的唯一有效措施。但是，这不仅给交通管理部门工作人员增加一项新的工作任务，而且是一项比较繁重的劳动。

发明内容：

本发明的目的：旨在提出一种是用于车流密度过大、易堵塞路口和路段设置的智能隔离障，通过遥控操纵实现部分路口和路段隔离障的自动调节位移，既实现城市道路潮汐化功能调节，解决目前城市道路高峰期拥挤的问题；同时也能减轻道路管理部门的繁重工作。

这种具有自动调节功能的可移动隔离障，其特征在于：它由若干个底部带电动行走机构的隔离障单体、并经连接件穿接成一组组可定向定位移动的可移动隔离障组合体。

所述的隔离障组合体由隔离障单体经连接杆或铰链状栓接件互为连接构成。

所述的隔离障组合体中至少有两个隔离障单体中设有遥控装置。

所述的隔离障单体的下部设有电动行走机构。

所述的电动行走机构包括设于隔离障单体底部双向启电动机、传动带和行走轮组；所述的行走轮组有两组，分设在隔离障单体的底面两边部，所述的双向步进电机通过轴端的传动轮以及分设在底面面上的一组轴杆垂直底面设置的传动轮组合以及传动带构成主传动机构；并又通过与其中一个传动轮啮合的另一传动轮以及配合的传动带、行走轮组组成导致隔离障单体位移的行走机构。

所述的隔离障单体上设有太阳能光电板、蓄电器和遥控接收装置。

所述的遥控装置，包括遥控发射装置、遥控接收模块、电源模块、分压稳压模块、单片机芯片、手动切换模块、电机正反转控制模块、电机步动工作模块、硬件分配模块和步进电机组成，所述的电源模块(也即太阳能蓄电池)经分压稳压模块处理以后分别输出两路工作电源，其中的一路低电压电流供单片机芯片用，并通过单片机芯片的输出接口分别与遥控接收模块和手动、自动切换模块导通；并又通过手动、自动切换模块的两个输出接口连接电机正反转控制模块和硬件分配模块，其中的电机正反转控制模块的输出端又连接电机步动工作模块后接入硬件分配模块；另一路工作电源则经分压稳压模块处理以后，直接接入硬件分配模块后与驱动电机相连。

所述的隔离障单体为一中空腔体，其上部设有一注水口，内腔底部设有一分隔步进电机与行走机构的底板。

所述的隔离障单体由一分为二的两个壳体镶嵌组合而成。

根据以上技术方案提出的这种具有自动调节功能的可移动隔离障，通过由可移动隔离障单体组成的可移动隔离障障组合体，并在遥控装置的操纵下实现路面隔离障的随机移动，这对于解决城市路面车流高峰状态下的车流潮汐流现象提供了一种自动移动车道隔离障的自动控制技术。不仅为解决城市交通堵塞找到合理解决方法，同时也能减轻路管人员的工作强度。

附图说明

附图1为本发明可移动隔离障障组合体的整体结构示意图；

附图2为隔离障单体结构示意图；

附图3为隔离障单体内部结构示意图；

附图4；为隔离障单体结构分解示意图；

附图5为可移动隔离障组合体连接方式示意图(一)

附图6为可移动隔离障组合体连接方式示意图(二)；

附图7为行走机构具体结构示意图；

附图8为遥控装置结构框图；

附图9为遥控装置基本电路结构示意图；

附图10为本发明的一种使用状态图；

附图11为本发明另一种使用状态图；

附图12为正常四车道状态下的隔离障设置示意图。