[发明专利]差速转向驱动桥

说明书

一、技术领域

本发明涉及差速转向驱动桥，特别是一种电动车用差速转向驱动桥，属于转向驱动桥结构技术领域。

二、背景技术

目前，国内外的电动车用转向桥只能实现转向的功能，不能实现自主驱动，而且现有的转向桥在使用过程中存在诸多缺陷，如结构复杂，噪音大，费电，安装维修时拆卸不便，在转弯处必须降低行驶速度才能避免翻车，安全隐患大。

三、发明内容

本发明的目的在于解决上述已有技术存在的不足之处，提供一种结构简便、噪音小，安全性高，不仅可以灵活转向，还可以实现自主驱动的差速转向驱动桥。

本发明的差速转向驱动桥，特殊之处在于，包括设于中部起支承保护作用的转向桥连接支架1，转向桥连接支架1连接转向桥弹簧底座轴或气囊座13，转向桥连接支架1下部设有电动机托架9，电动机托架9由电动机托架轴8固定在转向桥连接支架1上，电动机托架9上部设有差速电动机14，差速电动机14输出端外接万向节轴头10，万向节轴头10通过万向节联轴器11与外部的转向桥半轴6相连接，转向桥半轴6外套半轴套管5，转向桥半轴6的外部设有转向节3，通过转向节主轴销7与转向桥2连接，转向桥2通过电动机托架轴8连接到电动机托架9上，转向桥半轴6的上部设有用于安置减震弹簧的转向桥弹簧底座轴或气囊座13，转向桥弹簧底座轴或气囊座13的外部设有用于承受轴向力的推力轴承12，转向桥转向节3与车轮轮毂之间设有制动用的刹车盘4。

本发明差速转向驱动桥，与差速器电动机直接连接，不但可以灵活转向，还可以实现自主驱动，省去了传动轴及减速器环节，降低了噪音的同时节省了成本，结构简便，噪音小，安全性高。

四、附图说明

图1：为本发明差速转向驱动桥结构示意图；

图中，1、转向桥连接支架，2、转向桥，3、转向桥转向节，4、刹车盘，5、半轴套管，6、转向桥半轴，7、转向节主轴销，8、电动机托架轴，9、电动机托架，10、万向节轴头，11、万向节联轴器，12、推力轴承，13、转向桥弹簧底座轴，14、差速器电动机。

五、具体实施方式

以下参照附图，给出本发明的具体实施方式，用来对本发明的构成进行进一步说明。

实施例1

本实施例的差速转向驱动桥参考图1，包括设于中部起支承保护作用的转向桥连接支架1，转向桥连接支架1连接转向桥弹簧底座轴(或气囊座)13，转向桥连接支架1下部设有电动机托架9，电动机托架9由电动机托架轴8固定在转向桥连接支架1上，电动机托架9上部设有差速电动机14，差速电动机14输出端外接万向节轴头10，万向节轴头10通过万向节联轴器11与外部的转向桥半轴6相连接，转向桥半轴6外套半轴套管5，转向桥半轴6的外部设有转向节3，通过转向节主轴销7与转向桥2连接，转向桥2通过电动机托架轴8连接到电动机托架9上，转向桥半轴6的上部设有用于安置减震弹簧的转向桥弹簧底座轴(或气囊座)13，转向桥弹簧底座轴(或气囊座)13的外部设有用于承受轴向力的推力轴承12，转向桥转向节3与车轮轮毂之间设有制动用的刹车盘4。

本实施例的差速转向驱动桥与传统转向车桥相比，有如下优点：

1、推力轴承装配在转向节上，并通过连接支架连接，使本车桥转向灵活，结构稳固。

2、本车桥的连接方式为半轴叉→万向节联轴器→万向节轴头→差速电动机，这种与差速器电动机直接连接的结构方式，使该车桥成为可分解式车桥，转向灵活，安全性好，运行平稳。

3、本车桥底部转向节主轴销部分结构与传统车桥相同，而电动机托架部分是通过电动机托架轴来连接，使得两车轮轮距可以根据要求任意调整。

4、与传统转向车桥相比安全性好，结构简单，安装方便，便于维修，经济性好。