[发明专利]行车位置辨识系统及方法

权利要求书

1.一种行车位置辨识系统，其应用于具有接收全球卫星定位系统(Global  Position System；GPS)所传送的导航信号的电子装置中，且该电子装置安装有 导航软件，其特征在于，该行车位置辨识系统包括：

设定模块，其用以设定该电子装置接收的导航信号的载噪比的阈值并予以 储存；

侦测模块，其用以侦测该电子装置接收导航信号的载噪比；

比对模块，其依据该设定模块设定的阈值与该侦测模块所侦测到的载噪比 进行比对，并于该载噪比小于该阈值时，输出一探测信号；

处理模块，该处理模块还包括：

发射/接收单元，其接收到该比对模块输出的探测信号后，发射一高度 探测信号以探测该电子装置的上方预定探测距离内是否具有障碍物，该发射/接 收单元用以发射高度探测信号以及用以接收该高度探测信号遇障碍物被反射的 返回信号；

判断单元，其用以判断该发射/接收单元是否接收到该电子装置的上方 预定距离内的返回信号，若是，则输出第一提示信号，若否，则输出第二提示 信号；

提示模块，若其接收到该第一提示信号后，以令该导航软件提示该行车位 置的上方具有障碍物；若该提示模块接收到该第二提示信号后，以使该提示模 块令该导航软件提示该行车位置的上方无障碍物。

2.如权利要求1所述的行车位置辨识系统，其特征在于：该电子装置的上 方预定探测距离为5至10米。

3.一种行车位置辨识系统，其应用于具有接收全球卫星定位系统(Global  Position System；GPS)所传送的导航信号的电子装置中，且该电子装置安装有 导航软件，其特征在于，该行车位置辨识系统包括：

侦测模块，其用以侦测该电子装置接收导航信号的载噪比；

比对模块，其比对出该侦测模块所侦测到的载噪比逐渐变小时，输出一探 测信号；

处理模块，该处理模块还包括：

发射/接收单元，其接收到该比对模块输出的探测信号后，发射一高度 探测信号以探测该电子装置的上方预定探测距离内是否具有障碍物，该发射/接 收单元用以发射高度探测信号以及用以接收该高度探测信号遇障碍物被反射的 返回信号；

判断单元，其用以判断该发射/接收单元是否接收到该电子装置的上方 预定距离内的返回信号，若是，则输出第一提示信号，若否，则输出第二提示 信号；

提示模块，若其接收到该第一提示信号后，以令该导航软件提示该行车位 置的上方具有障碍物；若该提示模块接收到该第二提示信号后，以使该提示模 块令该导航软件提示该行车位置的上方无障碍物。

4.如权利要求3所述的行车位置辨识系统，其特征在于：该电子装置的上 方预定探测距离为5至10米。

5.一种行车位置辨识方法，其应用于具有接收全球卫星定位系统(Global  Position System；GPS)所传送的导航信号的电子装置中，且该电子装置安装有 导航软件，其特征在于，该行车位置辨识方法包括以下步骤：

设定该电子装置接收导航信号的载噪比的阈值并予以储存；

侦测该电子装置接收导航信号的载噪比；

依据该设定的阈值与该侦测的载噪比进行比对，并于该载噪比小于该阈值 时，探测该电子装置的上方预定探测距离内是否具有障碍物，探测该电子装置 的上方预定探测距离内是否具有障碍物的处理包括以下步骤：

发射高度探测信号；

接收该高度探测信号遇障碍物被反射的返回信号；

判断是否接收到该电子装置的上方预定距离内的返回信号，若是，则令该 导航软件提示该行车位置的上方具有障碍物，若否，则令该导航软件提示该行 车位置的上方无障碍物。

6.如权利要求5所述的行车位置辨识方法，其特征在于：比对出该载噪比 大于该阈值时，令该导航软件提示该行车位置为高架桥上。

7.如权利要求5所述的行车位置辨识方法，其特征在于：该电子装置的上 方预定探测距离为5至10米。