[发明专利]一种无级变速装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种传动变速器。

背景技术

随着传动技术的发展，在车用变速器方面也是不断地改进。中国专利， 专利号ZL200620021308.5，名称为《汽车用变速器》，该实用新型涉及一种 汽车用变速器。发动机曲轴与第一行星排中的齿圈连接，第一、二、三行星 排分别由插在第一行星排中行星轮内的行星架与第二行星排中的齿圈相接， 第二行星排中设置太阳轮与插在第三行星排中的行星轮内的行星架相接，第 一行星排中的太阳轮与从动轴相接，插在第二行星排中行星轮内的行星架固 定在变速器壳体上，第三行星排中的齿圈固定在变速器壳体上，第二、第三 行星排中的太阳轮分别装有轴承固定在从动轴上，第三行星排中的太阳轮通 过悬浮轴套与液力耦合器内的泵轮连接，圆盘固定在悬浮轴套上，接杆从圆 盘的孔中穿过，滑动轴承通过接杆与叶片连接，涡轮固定在从动轴上，泵轮 和涡轮装在液力耦合器壳体内。它结构紧凑、设计合理。专利号 ZL200720017863.5，名称为《一种汽车用变速器》，该实用新型公开了一种汽 车用变速器，属于变速器，壳体内中间部位的二轴上从左至右依次设置有四 五档同步器、五档齿轮、三档齿轮、二三档同步器、二档齿轮、一档齿轮、 一倒档同步器、倒档齿轮；中间轴上从左至右依次设置有四五档双联齿轮-中 间轴、二三档双联齿轮-中间轴，惰轮轴上设置有倒档惰轮；一档齿轮与中间 轴啮合，二三档双联齿轮-中间轴分别与二档齿轮、三档齿轮啮合；四五档双 联齿轮-中间轴分别与一轴、五档齿轮啮合，倒档惰轮与中间轴、倒档齿轮啮 合。该汽车用变速器和现有技术相比，具有节省了上盖，简化了结构，提高 了变速器传递扭矩能力及换档性能等特点。文献GB358177A也公开了一种无 极变速器，其主要是通过齿轮传动配合调整。总的来说，现有技术结构较复 杂，部件多，成本高、维修不便。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、制作容易、 寿命长、阻力小的一种无级变速装置。

本发明的目的是这样实现的：

一种无级变速装置，包含有动力输入轴1、主轮2、第一导程丝杆3、第 二导程丝杆8、第一锥形轮10、第二锥形轮11、固定架15；动力输入轴1、 第一导程丝杆3、第二导程丝杆8、第一锥形轮10、第二锥形轮11固定在固 定架15上；主轮2安装在动力输入轴1上；其结构要点为：第一调整轮4、 第一轮5与第二调整轮9、第三轮7分别固定在第一导程丝杆3、第二导程丝 杆8上；第二轮6固定在动力输入轴1的上端并与第一轮5、第三轮7传动 配合；第二轮6固定在动力输入轴1的上端并与第一轮5、第三轮7传动配 合；动力输入轴1的下端安装有动力输出轮14，动力输出轮14与安装在第 一锥形轮10、第二锥形轮11下端的第四轮12、第五轮13传动配合；动力输 入轴(1)的中间还安装有主轮(2)，主轮2与第一调整轮4、第二调整轮9 传动配合；上述第一调整轮4或第二调整轮9包括外轮16、导程杆17、螺丝 孔18；外轮16通过轴承与导程杆17连接，其外部与主轮2、第一锥形轮10、 第二锥形轮11紧密传动配合；与第一导程丝杆3配合的螺丝孔18位于第一 调整轮4的中间。

上述动力输入轴1、第一导程丝杆3、第二导程丝杆8、第一锥形轮10、 第二锥形轮11通过轴承固定在固定架15上。

上述第二轮6通过轴承固定在动力输入轴1的上端。

本发明与现有技术比，具有以下有益效果：

1、本发明结构简单、制作容易，维修方便、适用于各种需要无级变速的 地方。

2、本发明使用寿命长，变速阻力小、制作成本低。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为调整轮的结构示意图。

具体实施方式

实施例1