[发明专利]无源汽车轮胎预警系统

说明书

技术领域

本发明是关于一种无源汽车轮胎预警系统，特别是一种应用发电机供电的汽车轮胎预警系统。

技术背景

目前的轮胎压力监视系统(TPMS)有直接式和间接式两种。

间接式轮胎压力监视系统是利用轮胎的转速，通过转速与气压的转换关系实现的，优点是不用固态电池供电，可用汽车的电源供电，使用寿命长。但是，间接式轮胎压力监视系统的测量精度不高，不能监测轮胎的温度，更不能监测双轮胎的大型巴士和重型车。

直接式轮胎压力监视系统是应用电阻温度传感器和电阻/电容组成气压传感器，这种芯片内含有空腔的弹性体，通过弹性体的变形，使电阻或电容值发生变化，通过检测电阻或电容的变化而达到监测气压的目的。直接式轮胎压力监视系统具有测量精度高、能实时监测轮胎内的气压和温度等优点，但仍存在以下缺点：必须要连续供电，本芯片使用的是固态电池，因此不能满足长期使用的要求，又因为轮胎内的介质是空气，而且环境十分恶劣，电池的安装更换都比较困难，导致轮胎压力监视系统容易失效。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种发电机供电的汽车轮胎预警系统。本发明的另一目的是，提供一种汽车高速旋转发射盒离心力的安装装置。

一种无源汽车轮胎预警系统，包括气压传感器、温度传感器、信号收集发射模块和发电装置，气压传感器和温度传感器分别与信号收集发射模块电性连接，发电装置为信号收集发射模块供电。

所述发电装置包括发电机、稳压模块和可充电池，发电机输出的交流电经稳压电路稳压滤波输入可充电池，可充电池与信号收集发射模块电性连接为其供电。

所述发电机的转子上固定连接有偏心转动臂。

所述偏心转动臂的末端装有重块。

相较现有技术，本发明无源汽车轮胎预警系统通过发电装置将轮胎运动的机械能转化为电能，实现汽车轮胎预警系统连续供电，从而解决固态电池使用寿命短，不能连续供电的问题。

附图说明

图1是本发明无源汽车轮胎预警系统的结构示意图。

图2是本发明无源汽车轮胎预警系统中稳压模块的电路图。

图3是本发明无源汽车轮胎预警系统的安装结构示意图。

图4是本发明无源汽车轮胎预警系统的另一安装结构示意图。

具体实施方式

请参阅图1及图2，本发明无源汽车轮胎预警系统包括发电装置、信号收集发射模块11、气压传感器12、温度传感器2和发射盒1，所述发射盒1内部被分为几个区域，分别收容所述发电装置、信号收集发射模块11、气压传感器12和温度传感器2。其中，发电装置包括发电机、稳压模块4和可充电池3，发电机输出的交流电经稳压模块4稳压滤波后，通过可充电池3为信号收集发射模块11供电。气压传感器12和温度传感器2分别与信号收集发射模块11电性连接，供电由信号收集发射模块11完成。气压传感器12内含有空腔的弹性体，轮胎气压变化时弹性体变形，使气压传感器12芯片上的电阻或电容值发生变化，监测电阻或电容值的变化即可达到监测气压的目的。气压传感器12完成气压感应检测，温度传感器2完成温度感应检测，检测后的气压和温度数据以电信号的方式发送至信号收集发射模块11，信号收集发射模块11依据电信号判断温度和气压的高低，并将相应的指示信号发射至空中，信号接收装置一般设置在汽车内，根据接收到的指示信号作出报警反应或指示正常。

所述发射盒1内装有一个用实体圆棒弯成开口长方形的固定架5，所述固定架5焊接在气门嘴平面上，利用气门嘴8的锁紧螺母9，加密封垫7将气门嘴一边锁紧。

所述发电机为微型发电机，其包括定子15、转子16和密封外壳14。定子15是绕有发电机线圈的绝缘体；转子16是用磁性材料制造的，安装在定子15的线圈内，并固定于带有通孔的固定架上以便转动，转子16的一端固定连接有偏心的转动臂17，转动臂17的末端装有一定重量的重块，在汽车行走时，发电机转子16上的偏心转动臂17也相应转动，发电机即将转动臂17的动能转化为电能，从而为汽车轮胎预警系统供电；密封外壳14将定子15和转子16密封在其空腔内，并允许偏心转动臂17在空腔内转动。

所述发射盒1内还装有一个三通管13，三通管13的一端通过一导通管与发电机密封外壳14内的空腔连接，另一端与气压传感器12的空腔连接，第三端与气门嘴8的导通管6连接，从而实现发电机密封外壳14和气压传感器12的空腔与大气连通，达到消除真空腔的目的。