[发明专利]一种平卸式自卸车斗

说明书

(一)技术领域

本发明涉及一种车斗，特别是一种平卸式自卸车斗。

(二)背景技术

传统的自卸车方式主要有后翻式和侧翻式，后翻式一般适用于车斗比较短的运输车辆，侧翻式一般适用于车都比较长的运输车辆，后翻式运输车辆技术成熟，造价相对便宜，所以被广泛采用，侧翻式运输车辆虽然也常被采用，却存在以下明显的缺点：1安装比较复杂，2卸车不彻底，特别是一些比较潮湿的货物如煤炭，往往还需要人工再次卸车。3不适合长距离运输，4容易发生翻车。由于存在以上缺点，设计一种更简单更合理的自卸方式已成为必然。

传统的自卸车方式主要靠液压系统或其他方式产生的动力将车斗抬高使物体自动下落，从而达到卸车的目的，由于整个车斗抬高使一侧倾斜所以太容易造成翻车。

(三)发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种平卸式自卸车斗，在卸车操作时车斗不用抬高，不会造成翻车。

为了解决上述技术问题，本发明包括车斗、自卸装置和液压或气压控制系统，所述的自卸装置包括设置于车斗内并可沿车斗长度方向运动的挡板和支架，支架比挡板要远离车斗尾端，挡板是由多块板首尾铰连而成，挡板的中部通过液压缸或气缸和支架连接，挡板的两侧分别通过弹簧与支架两侧连接，所有液压缸或气缸都由液压或气压控制系统控制。

为了方便支架和挡板的打开和合并，所述的挡板包括四块板，相邻的板通过可转动的轴铰连，挡板展开的宽度比车斗宽，支架的中部固定有两个缸颈朝向相反的竖向设置的液压缸或气缸，两液压缸或气缸的缸颈分别通过一个液压缸或气缸与挡板的中间轴的两端铰连。

为了适于较长车斗使用，所述的支架和车斗前架上各固定有一个缸颈朝向相反的液压缸或气缸，该两液压缸或气缸的缸颈通过一个多级液压缸或气缸铰接连接。

为了适于较长年斗使用，所述的自卸装置包括有与支架平行的后支架，后支架包括两个横梁和两根竖梁，两个横梁内有滑槽，两根竖梁的两端分别插在两横梁的滑槽内并可在滑槽内滑动，两根竖梁的相对应端通过弹簧连接，后支架的两根竖梁分别与支架的两侧通过液压缸或气缸铰接连接。

为了使自卸装置运动平稳，所述的车斗底部两侧边的下方和车斗上方的支架的内侧各有一排齿槽状的导轨，支架包括两个横梁和两个竖梁，后支架的两竖梁和支架的两竖梁均是中空的，其内腔都有一个液压缸或气缸，该液压缸或气缸的两端各连接一个轴，液压缸或气缸伸出，该两轴可从竖梁端部伸出进入相对应的导轨中。

为防止货物进入导轨，防碍自卸装置的正常运行，所述的齿槽状的导轨包括由底边和两个侧边组成的卡槽和等距离设置在卡槽内的实心三角块，相邻两三角块和卡槽间形成一个孔，处在车斗底部的两导轨的孔内设有可上下翻转的板。

为了方便自卸装置回位，所述的支架连接有自走装置。

为增架车斗强度，所述的车斗两侧相对的竖架之间固定有横撑，横撑通过两个弹簧悬挂着一个可上下活动的横撑。

为了控制方便，所述的液压或气压控制系统采用气压控制系统，所述的所有的液压缸或气缸采用气缸，气压控制系统的动力元件采用汽车的气泵。

为了控制方便，所述的液压或气压控制系统采用液压控制系统，所述的所有的液压缸或气缸采用液压缸，液压控制系统的动力元件为液压泵和油箱。

本发明的有益效果是：本发明改变传统卸车时要抬高车斗的思路，在车斗内设置自卸装置，卸货时，车斗不抬高，通过自卸装置的移动来推动货物一批批从车斗的一侧卸出，不会造成翻车。

(四)附图说明

图1、图2为本发明两种具体实施例结构示意图；

图3、5为本发明支架的两种结构示意图；

图4为本发明多级液压缸或气缸的布置示意图；

图6为竖梁内部结构示意图；

图7为车斗的一侧导轨布置示意图；

图8为导轨上的孔的结构示意图；

图9为图2中的自卸装置的结构示意图；

图10为后支架的结构示意图；

图中：1、车斗前架，2、车斗，3、5、横撑，4、9、弹簧，6、7、8、17、18、21、23、29、30、32、液压缸或气缸，10、12、14、16、板，11、13、15、轴，19、支架，20、竖架，22、导轨，24、后支架，25、横梁，26、斜撑，27、竖梁，28、板，31、34、钢条，33、菱形钢条圈，35、三角块，36、孔，37、板，38、轴，39、横梁，40、弹簧，41、竖梁。

(五)具体实施方式

                     具体实施例一

如图1所示，本具体实施例主要包括车斗2、自卸装置以及液压或气压控制系统。