[发明专利]一种气化汽油发动机

说明书

技术领域：

本发明涉及一种汽油发动机用的一种气化汽油发动机。

背景技术：

目前世界上用汽油发动机非常广泛，主要用于汽车、摩托车、发电机、飞机等行业。目前汽油发动机主要有以下形式；机械直喷式、化油器式和电子控制喷油式发动机，在实践应用中由于汽油雾化的不彻底而导致燃烧不完全，污染严重，浪费能源等缺点。

发明内容：

本发明的目的是提供一种气化汽油发动机，它解决了现有技术中存在的汽油雾化的不彻底而导致燃烧不完全，污染严重，浪费能源的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种气化汽油发动机，由排气支管、喷油嘴、气化管、缸盖、进气支管、温控节流阀、尾气加热管组成；该气化汽油发动机分为三种形式：a、喷油嘴固定在气化管上，气化管从排气支管中穿过；b、喷油嘴固定在气化管上，气化管绕在排气支管外面；c、喷油嘴安装在进气支管上：a、喷油嘴固定在气化管上，气化管从排气支管中穿过：喷油嘴与气化管螺钉连接，排气支管与气化管螺纹连接，排气支管和进气支管与缸盖均为螺丝连接；气化管利用排气支管中的排气热量把喷嘴喷出的汽油气化，气化后的汽油进入进气支管与空气混合进入发动机气缸燃烧，通过调上设有水和表面活性剂进口；本体内设有供气管，供气管上端伸出上封头外，且一侧设有高压富氧进口，下部构成燃烧区，供气管内设有供油管和封装高压电缆，供油管上端伸出上封头外，且开有高压燃料油进油口，下端设有燃烧雾化喷嘴，封装高压电缆上端伸出上封头外，端部设有高压接线端子，下端设有高压放电点火环。工作时，首先通过高压注水泵由水和表面活性剂进口向燃烧加热器本体注入水和表面活性剂，然后，分别由高压气体压缩机和高压燃油泵由高压富氧进口、高压燃料油进口向供气管和供油管内供给富氧和燃料油；富氧和燃料油雾化喷嘴喷出的燃料油在燃烧区内充分混合，经高压放电点火环点火后，即可形成连续稳定的燃烧过程；燃烧加热器本体内充装的水和表面活性剂被加热后，产生的过热水、烟气、表面活性剂混合物由本体上部混合物出口输往热采系统，作为热载体和工作介质供给采油井采油生产用。

本发明设计合理、结构新颖，利用它可以节能降耗，减少外排污染，有利于提高热采效率和环境保护。

附图说明：

附图为本发明的总体结构示意图。

具体实施方式：

以下结合附图对本发明的实施加以说明，如图所示，本发明由高压接线端子1、燃料油进口2、高压富氧进口3、上封头4、供油管5、供气管6、燃烧雾化喷嘴7、燃烧区8、本体9、水和表面活性剂进口10、下封头11、高压放电点火环12、封装高压电缆13、

附图说明：

图1是本发明排气支管内气化结构示意图。图2是本发明排气支管外气化结构示意图。图3是本发明进气支管内气化结构示意图。

图中1、排气支管，2、喷油嘴，3、气化管，4、缸盖，5、进气支管，6、温控节流阀，7、尾气加热管。

具体实施方式：

在图1、3中，一种气化汽油发动机分为三种形式：由排气支管1、喷油嘴2、气化管3、缸盖4、进气支管5、温控节流阀6、尾气加热管7组成：a、喷油嘴2固定在气化管3上，气化管3从排气支管1中穿过：喷油嘴2与气化管3螺钉连接，排气支管1与气化管3螺纹连接，排气支管1和进气支管5与缸盖4均为螺纹连接；c、喷油嘴2安装在进气支管5上：喷油嘴2与进气支管5螺丝连接，排气支管1和进气支管5与缸盖4均为螺丝连接，温控节流阀6用螺栓固定在尾气加热管7上，尾气加热管7从进气管5中穿过，尾气加热管7与进气支管5螺丝连接。

在图2中，一种气化汽油发动机，喷油嘴2固定在气化管3上，气化管3绕在排气支管1外面：喷油嘴2与气化管3螺钉连接，气化管3绕在排气支管1上，排气支管1和进气支管5与缸盖4均为螺丝连接。