[发明专利]燃料箱装置

说明书

技术领域

本发明涉及收纳液体燃料的燃料箱装置。

背景技术

迄今，提出了如下的燃料箱装置：在供给到燃料箱装置中的液体燃料的液面上升到一定水平时，会通过浮子阀封闭设在燃料箱装置中的通气管(例如，参照特许文献1)。

由于在燃料箱装置内，充满了液体燃料及由液体燃料向空气中蒸发所产生的燃料蒸气，因此供给液体燃料，燃料在燃料箱装置内的体积增加时，燃料蒸气会从燃料箱装置内通过通气管排出。因此，在设于车辆上的燃料箱装置中，在加油时，直到加满油箱而浮子阀封闭，排出的燃料蒸气被存储在滤油管内，在发动机起动后，储存在滤油管内的燃料蒸气从发动机的进气系统被吸入而进行燃烧。

在车辆中，常见的是燃料箱装置配置在座位下面，这样容易确保比较大的容积。将燃料箱装置以不与座位发生干涉的方式设置在座位之下，在此状态下为了增大容积，而使其离地高度尽量低。

而且，车辆为前置发动机·后轮驱动车(FR车)方式时，配置在前部的发动机的动力通过传动轴传递到后轮。在这种车辆中，燃料箱装置设置在座位之下，而且配置在不与纵剖车辆的中央的传动轴干涉的上方。使燃料箱的离地高度尽量低，为了不使燃料箱装置与传动轴发生干涉，而抬起燃料箱的底部的一部分，在该抬起的底部之下通过传动轴。使燃料箱装置成为所谓马鞍形状。

通过形成马鞍形状，从而燃料箱装置具有位于其两端的第一燃料室、第二燃料室，及连通这些第一燃料室和第二燃料室的抬起底部的连通室。

由于加油时需要从燃料箱装置排出燃料蒸气，因此在连通室内设有浮子阀，通气管与该浮子阀连接，使燃料蒸气从通气管排出。因为浮子阀设在连通室内，即使因像汽油加油站等场所的工作地面有若干倾斜，使车辆产生一些倾斜的情况下，也能够确保正确的加油量。将浮子阀配置在第一燃料室及第二燃料室内时，由于车辆倾斜导致加油量发生变化。

另外，在加油时，经由加油管道向第一燃料室内供给液体燃料，并且经由连通室从第一燃料室向第二燃料室供油。由于连通室底部抬起，因此从其底部到浮子阀的高度不得不变小。因此，从第一燃料室流入第二燃料室的液体燃料会与浮子阀碰撞。其结果是，浮子阀封闭，燃料蒸气不排出，从而使内压升高，在加油管道中液体燃料的液面上升。在液体燃料的液面到达加油枪的前端时，被该加油枪检测到，停止供油。此时，至少第二燃料室内的液体燃料还没有达到加满油箱的水平，就过早地发生了加油自动停止。为了顺滑地进行加油作业，优选尽可能排除这样的过早的加油自动停止的发生。因此，在特许文献1中，设有拦阻液体燃料直接与浮子阀碰撞的隔板(baffleplate)。

特许文献1特开2004-189074号公报

由于隔板设置在燃料箱装置的内部，因此在制造燃料箱装置时，需要将隔板插入固定在燃料箱装置内，但在树脂吹塑成形时，该插入和固定很困难。

另外，对由于从自第一燃料室流入第二燃料室的液体燃料与浮子阀碰撞而浮子阀封闭的过程进行了详细研究。从第一燃料室流入第二燃料室的液体燃料与浮子阀碰撞时，液体燃料堵塞排出燃料蒸气的气体流路。如此，由于燃料蒸气不能排出使得压力升高，因此燃料蒸气以连同堵塞的液体燃料一起排出的方式将液体燃料向上顶起。由该顶起使浮子阀的浮子也被顶起，因而将浮子阀封闭。因此认为为了排除过早自动停止的产生，只要将燃料蒸气排出的气体流路，以不被液体燃料的液体流路堵塞的方式分离开即可。

发明内容

本发明是鉴于上述问题开发的，其目的是提供一种燃料箱装置，可以排除过早自动停止，也容易制造。

本发明提高一种燃料箱装置，其具有：被供给液体燃料的第一燃料室；连通室，其与所述第一燃料室连通，底部比所述第一燃料室的底部高，在液体燃料被供给到所述第一燃料室时，所述液体燃料从所述第一燃料室流入；第二燃料室，其和所述连通室连通，底部比所述连通室的底部低，在液体燃料被供给到所述第一燃料室时，所述液体燃料从所述连通室流入；筒部，其设在所述连通室内，上端可与外部连接，下端向着所述连通室的底部开口，在液体燃料被供给到所述第一燃料室时，将所述液体燃料蒸发所产生的燃料蒸气从所述下端的开口排出，该燃料箱装置的特征在于，所述第一燃料室、所述连通室和所述第二燃料室通过树脂吹塑成形而一体成形，对于所述连通室中的所述筒部，在所述第一燃料室侧，在从所述连通室的室内看时形成为凸形状的凸部，在从所述连通室的室外看时形成为凹形状的凹部。