[发明专利]锥齿离合器

说明书

技术领域

本发明属于机械领域，涉及一种锥齿传动式离合器装置，简称锥齿离合器。

背景技术

在机械领域里，离合器的应用是十分广泛的，其主要的作用是，用于轴与轴之间在机械运转过程中的分离与结合，按照传动介质的不同，主要分为液力啮合式、电磁式、摩擦片式三种；其中摩擦片式又根据结构的不同分为，单摩擦片式和多摩擦片式。目前，摩擦片式离合器被广泛的应用在农用机械，汽车等机械上，是范围最广的。但是现有的摩擦片式离合器存在着几点明显的不足之处：1结构复杂、不紧凑，尤其是多摩擦片式更是如此；2单纯依靠摩擦传动，为使动力传输能力增加，只能增加摩擦面积，使径向尺寸增大，或是增加摩擦片的数量，导致重量增加，结构更加复杂；3操控力要求高，操作者操作起来十分费力，有时会达到无法操作的程度；4操控件容易损坏，当离合器分离时，分离轴承和分离爪承受很大的压力，在高速转动的状态下，磨损严重；5由于结构复杂，维修调试难度大，如主动盘与从动盘之间间距很小，分离杠杆与分离轴承的间距调节只允许0.3毫米的误差，调试不当，就会导致出现结合力不足，摩擦片烧损等问题，所以必须由受过专业技术培训的人员才能对其进行维修调试；6由于结构复杂，重量大，使生产成本增加，重量大还导致能效比下降，不利于节能环保；这几点尤其在载重汽车等大型机械上更是明显。

发明内容

本发明提供了一种全新结构的锥齿传动式离合器装置，这种离合装置可以克服现有摩擦片离合器尺寸重量大，结构复杂不紧凑，维修调试难度大等不足之处。例如：1、在本发明的装置中，利用锥形齿轮传动，代替原来的径向尺寸大重量大的主动盘和从动盘，使装置重量和尺寸大幅减小，结构紧凑，传动效果更强；2、分离与结合控制部分在变速箱一侧，节省了变速箱与发动机之间的空间，同时用近似刹车装置的常制动部件代替现有离合器在分离操控中轴向滑动的部件，降低维修调试的难度；3、分离与结合操控组件采用轮轴杠杆原理，使操控力在满足同样动力传输要求时成倍数的降低；4、本发明装置中分离与结合操控装置的部件不会因高转速的影响导致损坏；5、结构简化重量低，使生产及使用成本下降，能效比得到提升，有利于节能环保。

本发明技术方案：锥齿离合器，在主动轴和从动轴上分别安装规格相同的锥形齿轮，两个锥形齿轮分别是主动锥齿和从动锥齿，两锥齿之间用起动力传导作用的传动锥齿结合。其特征是：三个传动锥齿通过轴承等间距安装在齿面向外的齿圈上，齿圈内侧设有传动锥齿的安装定位轴；齿圈与制动锥齿相接，制动锥齿上设有与之一体并且能延长到变速箱外的延长轴，延长轴上加工出螺纹和开口销插孔，闸盘通过花键用螺母固定在延长轴上，闸盘、制动锥齿，齿圈三个部件相互连动，动作状态由制动片即刹车片压紧制动闸盘或是分离松开闸盘来控制，达到分离或结合的目的。本申请的优化方案：1、主动轴与从动轴上分别安装主动锥齿和从动锥齿，动力通过两锥齿之间的传动锥齿由主动轴向从动轴传递，为防止轴向串动，要对主、从动轴上的轴承进行限位；2、分离与结合由常处于制动状态的制动部件控制，在制动部件上设有调节螺丝，方便对制动部件进行间距调节；本发明的离合装置不同于现有的离合器同时具有传动和分离两项功能，而是将两项功能分别由两组部件控制完成，其传动部分在变速箱内部，与变速齿轮组可结合为一体；控制分离与结合的制动器做为独立的部分在变速箱外部；本发明提供的锥齿制动式离合器装置，克服了现有摩擦片式离合器尺寸重量大，结构复杂不紧凑，操控力要求高，维修调试技术不易掌握等不足之处：1、分离操控采用闸盘制动控制方式，并采用轮轴杠杆原理，使操控力要求成倍数减小，2、由于传动部件采用齿轮且在变速箱内部与变速齿轮组成为一体，简化结构，增强传动效果；而分离与结合的控制部分不再直接传递动力而做为独立部分在变速箱外部，对其进行维修调试时，过程基本与调试刹车过程一样，所以，维修调试技术难度降低容易掌握。综上所述，本发明提供的装置，具有结构简单，尺寸小，操控力要求和维修调试难度低，没有易损件性能更稳定，重量轻能效比提高的特点，能达到本发明的设计目的。

附图说明：

图1、图2、图3是实施例1的整体结构示意图

图4是实施例2的结构示意图

图5、图6是实施例3的结构示意图

图7是实施例3的轴向通道外部示意图

具体实施方式