[发明专利]拖车的信号传输装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种拖车的信号传输装置，用以有效地固定电缆线二端的接头，特别是关于一种以磁力固定接头，且可快速且简易地安装拆卸接头的信号传输装置。

背景技术

牵引货车、挂车、板车台或货柜车台是由拖车头所拖引而移动，而构成一拖车(或称联结车)。前述被牵引的牵引车台是位于拖车头后方，以系结器连接拖车头。系结器主要是提供机械连接，使拖车头可被牵引，同时可在拖车头转弯时，让拖车头与被牵引车台具有一相对转向，以缩短整体的转向半径。系结器只能提供机械连接，无法传递电信号。

以交通法规所规范的保安部品(safety parts)为例，位于拖车头后方的被牵引车台仍需要装设方向灯、煞车灯、驻车警示灯的警示灯号，这些灯号装置都要受到拖车头控制，才能依据驾驶的由拖车头中切换相关开关进行运作，因此拖车头与牵引车辆之间必须以电缆线连接，才能传递控制用的电信号。

此外，高阶的牵引车辆本身也会安装监控装置，监控牵引车辆本身的状态。同样地，这些监控装置产生的状态信号、状态数据，也需要传送到拖车头。以胎压监测系统(Tire Pressure MonitoringSystem，TMPS)为例，设置于轮胎内部的的感测头虽然以无线电波传送压力信号，但是此一无线电波功率极低，必须由装设于牵引车辆中的接收电路接收并滤波放大后，再以电缆线传送至拖车头的中控台。

也就是说，基于电信号的传输需求，拖车头与牵引车台之间必须以电缆线达成信号连接。然而，对于拖车头与牵引车辆之间，往往必须要能够快速地分离，然后再让拖车头与另一牵引车辆连接。以货柜车为例，拖车头将货柜连同车台由起点拖行到终点后，必须立刻与货柜车分离，在与另一空的货柜车连接，将该空的货柜车拖行到起点。接着与该空货柜车分离，再度与另一个载满货物的货柜车结合，并执行下一次的货物运送计划。在拖车头与货柜车分离及结合的过程中，电连接拖车头及货柜车的缆线也必须不断被断线然后连接。

为了方便电缆线的快速连接电缆线，传统的方式是在拖车头及牵引车台上分别设置固定的母接头，将所有的拖车头及牵引车台之间所需要连接的电信号接点汇整于母接头上。而电缆线的两端则设置公接头。透过快速的插拔公接头与母接头上，即可快速地连接或分离电缆线。在拖车头拖行牵引车台进行转向时，两个母接头之间的相对距离会被延长，因而对于电缆线的两端产生拉扯力量。为了避免这个拉扯力量造成公接头脱落，现有技术中提出了各种加强公接头与母接头之间结合力道的设计。所述设计大致上都是在母接头上设置扣具，用以扣住公接头。例如中国台湾专利公告478457号新型专利、M246643号新型专利、美国专利US7258559号专利、US2007072461号专利公开等，都是提出不同形式的扣具，用来扣住公接头，以确保公接头与母接头保持连接状态。此外，美国专利US7172150号专利则提出了一种卷线装置，用以卷收及释放电缆线，以改变电缆线的连接长度，以配合拖车头的直行或是转弯。

然而，上述的作法中，虽然扣具能将公接头扣持在母接头上，但扣具仅能确保公接头不会往离开母接头的方向移动，再受到外力(被拉扯的电缆线)拉扯时，公接头仍会沿着轴线晃动，导致接触不良或是破坏母接头的状况。此外，电缆线不断地受到拉扯，纵使公接头受到扣具的固定而不会由母接头脱落，电缆线与公接头内部的金属端子之间的电接点也有可能出现破损断裂，使电缆线失去作用。

现有技术中，用于拖车的电缆线电缆线二端，是依赖电连接器与电连接座之间的结合进行固定，有结合力不足或是安装拆卸不易的问题。鉴于上述问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种拖车的信号传输装置，具有提升电连接器结合件及简化安装操作步骤的功效。

为了达成上述目的，本发明提供一种拖车的信号传输装置，用以连接分别设置于拖车头及牵引车台的电连接座，以提供电信号传导路径。信号传输装置包含二磁力固定座、二电连接器、一电缆线、及一弹性螺旋管。磁力固定座分别用以吸附于拖车头及牵引车台，而二电连接器分别设置于二磁力固定座，用以分别结合于二电连接座。电缆线连接二电连接器，且穿设于弹性螺旋管中，而呈现可被拉伸的螺旋线型态。透过电缆线的电性连接，可提供电信号传递于拖车头及牵引车台之间。电缆线两端的电连接器则被磁力固定座固定于拖车头及牵引车台上而不脱落，且电缆线亦可被弹性螺旋管塑形，而随需要改变其长度。