[发明专利]用于弹性体履带的牵引链组件

说明书

相关申请的交叉引用

本专利申请要求普通转让的加拿大专利申请No.2567645的优先 权，该加拿大专利申请No.2567645于2006年11月9日在加拿大知识 产权局提交。

技术领域

本发明通常涉及用于车辆上以便增大它们的牵引力的牵引链组 件。特别是，本发明涉及用于履带式车辆上的牵引链组件。

背景技术

多种类型的车辆经常用于充气轮胎很难进行操作的地带。军用车 辆(例如坦克和其它装甲车辆)和民用车辆(例如拖拉机、森林和建 筑机器以及娱乐车辆)有时用于非常柔软的地带上，例如砂和雪表面。 通常，充气轮胎不能在这样的表面上高效操作，因为它们将陷入该表 面中，而不是越过该表面行驶。

为了提供能够在柔软表面上高效行驶的车辆，已经发展了使用环 形履带的车辆。

最初，用于这种履带式车辆上的履带由多个金属链制成，这些金 属链可枢轴转动地相互安装，以便形成环形履带。这些履带在过去(现 在也仍然)非常重，且它们通常引起对道路和其它的它们在其上运行 的表面的严重损坏，通常还导致乘客乘坐不舒服。一些更重的车辆(例 如大型挖掘机)仍然使用金属履带。

因此，普通的金属履带具有容易产生噪音和振动、耐久性不充分 和/或不能用于道路表面的缺点。因此，已经进行了大量的努力来构造 更安静、更平滑操作和更好耐久性的、用于履带式车辆的履带。

为了解决由金属履带引起的问题，近年来已经发展和提出了弹性 体履带。通过弹性体技术以及大量的试错，目前在工业中已经可使用 多种弹性体履带。

弹性体履带通常环绕基础构架或带而形成。该构架包括：大致环 形的带形弹性体部件；多个芯杆(通常由金属、玻璃纤维或碳纤维制 成)，这些芯杆嵌入在弹性体部件中，并沿其纵向方向排列和沿其横向 方向延伸；以及钢索(抗拉伸部件)，该钢索嵌入在环形弹性体部件中， 以便在周向外侧上环绕芯杆。这种弹性体履带的实例可以在美国专利 No.4904030(Ono)、5295741(Togashi等人)、5511869(Edwards等 人)和6241327(Gleasman)中看见。

不过，弹性体履带的出现产生了另外的问题。现有技术的金属履 带具有很多已经大致由目前的弹性体履带解决了的缺陷，例如损坏铺 设道路和产生噪音。不过，金属履带具有在冰以及其它平坦和光滑表 面上具有更好的抓力或牵引力的优点。实际上，这些金属履带的金属 防滑钉或轮爪可以“吃”入冰中以便运动。弹性体履带没有防滑钉，且 它们的地面啮合凸耳不能“吃”入冰中，因此当在冰和其它光滑表面上 驾驶时有一些困难。

尽管已经对于上述问题提出了方案，例如在欧洲专利No.1518719 (Kess)中提出的防滑系统，但是仍然需要能够提高弹性体履带的牵引 力的装置，特别是当车辆在冰和/或其它光滑表面上运行时。

发明目的

因此，本发明的目的是提供一种牵引链组件，它能够安装在弹性 体履带上，以便向履带提供增大的牵引力。

本发明的另一目的是提供一种牵引链组件，它能够优选地相对于 弹性体履带的外表面拉伸。

通过了解下面将要介绍的所示实施例，本发明的其它目的和优点 将是明显的，或者这些目的和优点将在附属的说明书中表示，且本领 域技术人员通过在实践中实施本发明将清楚这里没有提出的各种优 点。

发明内容

本发明的牵引链组件设计成安装在具有外表面和内表面的弹性体 履带的外部地面啮合表面上。特别是，牵引链组件适用于布置在一个 或多个牵引凸耳之上，该牵引凸耳位于履带的外部地面啮合表面上。 应当知道，当驾驶情况是在履带和地面之间的摩擦力太低时，牵引链 组件用于提高履带式车辆的牵引力。

牵引链组件包括至少一个但优选两个横向延伸的链索或类似物。 这些链索利用侧部托架安装在履带的两侧上，该侧部托架自身通过优 选是螺栓、垫片和螺母组件而安装在履带上。也可以是其它形式的紧 固件。

根据本发明的重要方面，链索至少部分地在牵引凸耳之上延伸， 牵引链组件安装在该牵引凸耳之上。通过直接在牵引凸耳之上延伸， 链索的大部分长度有助于增加履带的牵引能力。而且，该结构不需要 用于将两个横向延伸的链索连接在一起的桥接链索。