[发明专利]具有防斜插拱顶的电连接器

说明书

技术领域

本发明涉及一种电连接器，特别涉及防斜插型电连接器。

背景技术

美国专利No.6,726,495公开了一种引爆用防斜插型电连接 器。该连接器用于车辆中的气囊系统，所述防斜插特征防止插头型连 接器斜插到插座型连接器中时导致启动器销弯曲。美国专利No. 6,997,750中公开了一种引爆电连接器，其具有用于触头的铁氧体管围 绕部分。美国专利No.5,993,230中公开了一种同轴引爆电连接器，其 具有用于电线的铁氧体块围绕部分。

用作车辆气囊连接器的传统引爆(squib)电连接器中存在 的问题是由于使用它们的空间区域的有限尺寸(车辆空间限制)而使 得连接器高度尺寸受限，此外，希望在插头型连接器的触头区域铁氧 体管的高度较大以实现更好的滤波和衰减。这两个截然相反的因素使 得小尺寸引爆气囊用连接器不可能在其触头处具有足够的铁氧体滤波 能力。此外，现有的防斜插引爆型电连接器中的铁氧体被安置在除了 连接器本体鼻部之外的区域，这是因为防斜插插座型电连接器鼻部接 收部分的最窄宽度为大约1.11m，并且径向部分的直径为大约2.88m。 在局部上，在公知防斜插连接器中较大的传统电连接器鼻部接收部分 被减小以有助于提供防斜插益处。然而，由于空间限制，这种尺寸减 小导致不能在防斜插插头型连接器的鼻部使用标准2.8mm直径的铁氧 体。

发明内容

本发明包括引爆气囊用电连接器，其在触头部位具有增大 高度的铁氧体部件，以及防斜插插头型连接器，其在鼻部中具有铁氧 体。根据本发明的一个方面，提供了一种插座型电连接器，其被构造 成接收匹配插头型电连接器的一部分。该插座型电连接器包括壳体， 至少两个电触头端子，以及触头短接部件。壳体包括第一壳体部件和 第二壳体部件。第二壳体部件安置在第一壳体部件内并且形成有防斜 插拱顶，该防斜插拱顶的高度扩展到比第一壳体部件的顶侧更高，其 中，该扩展高度使得匹配插头型电连接器的鼻部接收部分被扩大，以 容纳铁氧体，而不会损失防斜插益处。第二壳体部件形成有至少一个 接收区域，用于接收匹配插头型电连接器的所述部分。电触头端子连 接着第一壳体部件并且延伸到第二壳体部件的所述至少一个接收区域 中。触头短接部件安装在第二壳体部件上并且接触电触头。已发现第 二壳体部件的扩展高度可以对插座型连接器的加大插头鼻部接收部分 作出补偿，而不会损失防斜插益处。

根据本发明的另一方面，提供了一种引爆电连接器组件， 其包括插头型电连接器和连接着插头型电连接器的插座型电连接器。 插头型电连接器包括插头壳体，阴电触头，和至少一个铁氧体管。插 座型电连接器包括插座壳体，阳电触头，和触头短接部件。插座壳体 包括第一壳体部件和第二壳体部件。第二壳体部件安置在第一壳体部 件内并且形成有防斜插拱顶，该防斜插拱顶具有延伸得高于第一壳体 部件顶侧的高度。第二壳体部件形成有至少一个接收区域，插头壳体 的一部分装于该接收区域中。插头壳体的所述部分包括具有扩展高度 的插头部分，以适应于防斜插拱顶的高度。所述至少一个铁氧体管具 有延伸在防斜插拱顶的顶面上方的、至少为铁氧体管高度大约30％的 扩展高度。总的装配高度位于与非防斜插型连接器相同的封装空间内。

根据本发明的另一方面，提供了一种组装引爆电连接器的 方法，其包括：提供第一壳体部件；将电触头短接部件连接至第二壳 体部件，其中，第二壳体部件包括增大高度的防斜插拱顶部分；将电 阳触头端子连接至第一壳体部件；将第二壳体部件插入第一壳体部件， 其中，所述增大高度的防斜插拱顶部分延伸得高于第一壳体部件的顶 侧；以及，通过电触头短接部件使阳触头端子彼此电连接。

附图说明

下面的详细描述中将参照附图解释本发明的前述方面以及 其它特征，在附图中：

图1是采用了本发明特征的引爆电连接器组件的透视图；

图2是示于图1的组件中的插座型电连接器的透视图；

图3是示于图2的插座型电连接器的俯视图；

图4是示于图2和3的插座型电连接器的横截面图；

图5是示于图1的组件的横截面图，其中仅仅是为了清楚 而没有示出阴触头和铁氧体管；

图6是示于图1和5的插头型电连接器的横截面图；

图7是示于图1的组件在插头型连接器完全插入插座型连 接器之前的局部剖视图；