[发明专利]三联式齿轮泵

说明书

技术领域

本发明涉及一种三联式齿轮泵。

本发明基于2006年8月23日于日本提出的特案2006-226931主张优先权，在此引用其内容。

背景技术

一般地，用于航空器等的喷气式发动机(涡轮扇风机)的燃料供给系统如下地构成：借助作为升压部的燃料泵将来自燃料容器的燃料升压，借助燃料计量机构决定其流量，将该燃料送至喷气式发动机中的发动机燃烧机，并且将剩余部分的燃料送回至燃料泵的入口。

作为燃料泵，以往使用齿轮泵。齿轮泵，从发动机传递的旋转运动经由作为发动机副机的齿轮箱(AGB：accessory gear box)被驱动。因此，齿轮泵的排出量与发动机的转速大致成比例。

根据这样的齿轮泵，能够将燃料封闭在由齿轮和外壳的内壁面形成的封闭空间内，从而能够将其升压。

近年，例如专利文献1所公示的那样，使用三联式齿轮泵。三联式齿轮泵具有隔着驱动齿轮而对置配置的两个从动齿轮，将燃料封闭在由两个从动齿轮和外壳形成的封闭空间内，从而将其升压。因此，即便在使驱动齿轮低速旋转的状态下也能够获得充分的排出量。

专利文献1：特开2003-328958号公报

但是，三联式齿轮泵的驱动齿轮和两个从动齿轮，分别被轴颈轴承支承。轴颈轴承借助经由油膜的滑动接触而分别支承驱动齿轮的驱动轴以及两个从动齿轮的旋转轴。

在滑动接触中，容易产生油膜温度及摩擦特性等的问题。在轴颈轴承中，轴承长度越长这些问题就越显著，进而存在使轴承损失增大的问题。

发明内容

本发明是鉴于上述的情况而提出的，目的在于提出一种能够容易且可靠地减低支承齿轮的轴承的轴承损失。

在本发明的三联式齿轮泵中，为了解决上述课题而使用以下的装置。

该三联式齿轮泵具有：驱动齿轮、隔着驱动齿轮而对置配置的两个从动齿轮、支承上述驱动齿轮的驱动轴的第一轴承、支承上述两个从动轴承的第二、第三轴承，其中，上述第一轴承长度形成为比上述第二、第三轴承的长度短。

此外，上述第一轴承包括隔着上述驱动齿轮而对置配置的一对轴承部，将至少一方的轴承长度较短地形成。

此外，上述第一轴承被密接配置在上述驱动齿轮的侧面上。

此外，具有使上述第一轴承密接配置在上述驱动齿轮的侧面上的定位部件。

此外，上述第一轴承与上述定位部件一体地形成。

根据本发明能够获得以下效果。

因为将支承驱动齿轮的驱动轴的第一轴承的轴承长度形成为比支承两个从动齿轮的旋转轴的第二、第三轴承的轴承长度短，所以能够容易且可靠地减低第一轴承的轴承损失。

此外，因为将第一轴承密接配置在驱动齿轮的侧面上，所以能够防止驱动齿轮和从动齿轮之间的输送对象物的泄漏。

此外，因为具有使第一轴承密接配置在驱动齿轮的侧面上的定位部件，所以即便较短地形成第一轴承的轴承长度，也能够将第一轴承可靠地密接配置在从动齿轮的侧面上。

此外，因为第一轴承与定位部件一体地形成，所以能够回避·抑制部件数量的增加、组装性的恶化、成本上升等。

附图说明

图1是具有本发明的一实施方式中的燃料泵2的燃料供给系统S的系统图。

图2是本发明的一实施方式中的燃料泵2(三联式齿轮泵)的概略构成图。

图3是图2中的I-I剖视图。

图4是放大图3中的局部的图。

图5是表示轴承部36a、36b的变形例的图。

图6是表示轴承36、37、38的变形例的图。

附图标记说明

S  燃料供给系统

1  燃料容器

2  燃料泵(三联式齿轮泵)

20 驱动齿轮

21 第一从动齿轮

22 第二从动齿轮

36 第一轴承

37 第二轴承

38 第三轴承

36a、36b、37a、37b、38a、38b  轴承部

40a、40b  轴环(定位部件)

L0、L1  轴承长度

具体实施方式

以下，参照附图说明本发明的三联式齿轮泵的一实施方式。

图1是具有本实施方式中的燃料泵2的燃料供给系统S的系统图。