[发明专利]高性能低噪音直升机桨叶的空气动力学设计

权利要求书

1.一种主旋翼直升机桨叶，用于产生更高升力、具有更小阻力并 延迟高马赫数下的失速，其包括：

横截面，所述横截面的翼弦线和所述横截面的中弧线之间的差从 所述横截面的机翼前缘起增大直到在所述横截面的机翼后缘和所述翼 弦线的中点之间的最大值、然后持续地减小直到所述机翼后缘，以生 成产生更高升力、具有更小阻力并且延迟高马赫数下失速的所述桨叶 的后部弧面。

2.如权利要求1所述的桨叶，其特征在于，所述差的斜率依次为 自所述机翼前缘起减小、然后增大、再后减小直到所述最大值、以及 最后从所述最大值起负增大直到所述机翼后缘；而且所述差的斜率依 次为增大、再后减小直到所述最大值、以及最后自所述最大值起负增 大直到所述机翼后缘，以生成所述后部弧面。

3.如权利要求1所述的桨叶，其特征在于，所述后部弧面是所述 桨叶的一体部分。

4.如权利要求1所述的桨叶，其特征在于，所述后部弧面包括向 下弯曲的机翼后缘翼片延伸部。

5.一种主旋翼直升机桨叶，用于产生更高升力、具有更小阻力并 延迟高马赫数下的失速，其包括：

横截面，所述横截面的翼弦线和所述横截面的中弧线之间的差自 所述横截面的机翼前缘起增大直到在所述机翼前缘和所述翼弦线的中 点之间的最大值、然后减小直到所述横截面的机翼后缘；

所述差的斜率依次为自所述机翼前缘起减小直到所述最大值、然 后自所述最大值起负增大、再后负减小、以及最后负增大直到所述机 翼后缘；以及

所述差的斜率自所述最大值起负增大、再后负减小、以及最后负 增大直到所述机翼后缘，以生成产生更高升力、具有更小阻力并且延 迟高马赫数下失速的所述桨叶的后部弧面。

6.如权利要求5所述的桨叶，其特征在于，所述后部弧面是所述 桨叶的一体部分。

7.如权利要求5所述的桨叶，其特征在于，所述后部弧面包括向 下弯曲的机翼后缘翼片延伸部。

8.一种主旋翼直升机桨叶，用于产生更高升力、具有更小阻力并 延迟高马赫数下的失速，其包括：

横截面，所述横截面的翼弦线与所述横截面的中弧线之间的差自 所述横截面的机翼前缘起增大直到在所述机翼前缘和所述翼弦线的中 点之间的最大值、然后减小直到所述横截面的机翼后缘；

所述差的斜率依次为自所述机翼前缘起减小直到所述最大值、然 后自所述最大值起负增大、再后负减小、接着负增大、以及最后负减 小直到所述机翼后缘；以及

所述差的斜率自所述最大值起负增大、再后负减小、接着负增大、 以及最后负减小直到所述机翼后缘，以生成产生更高升力、具有更小 阻力并且延迟高马赫数下失速的所述桨叶的后部弧面。

9.如权利要求8所述的桨叶，其特征在于，所述后部弧面是所述 桨叶的一体部分。

10.如权利要求8所述的桨叶，其特征在于，所述后部弧面包括 向下弯曲的机翼后缘翼片延伸部。

11.一种主旋翼直升机桨叶，用于产生更高升力、具有更小阻力 并且延迟高马赫数下的失速，其包括：

横截面，所述横截面的翼弦线与所述横截面的中弧线之间的差依 次为自所述横截面的机翼前缘起增大直到在所述机翼前缘和所述翼弦 线的中点之间的第一最大值、然后减小直到在所述中点和所述横截面 的机翼后缘之间的第二最大值、以及最后减小直到所述机翼后缘；

所述差的斜率依次为自所述机翼前缘起减小直到所述第一最大 值、然后自所述第一最大值起负增大、再后负减小直到所述第二最大 值、以及最后自第二最大值起负增大直到所述机翼后缘；以及

所述差的斜率自所述第一最大值起负增大、再后负减小直到所述 第二最大值、以及最后自所述第二最大值起负增大直到所述机翼后缘， 以生成产生更高升力、具有更小阻力并且延迟高马赫数下失速的所述 桨叶的后部弧面。

12.如权利要求11所述的桨叶，其特征在于，所述第一最大值大 于所述第二最大值。