[发明专利]燃料箱及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及燃料箱及其制造方法。

背景技术

燃料箱以往使用的为金属制燃料箱，但是从车辆的轻量化、防锈性、 可加工为所需要的形状的加工性等方面考虑，提出了含有热塑性树脂的 燃料箱。作为这种含有热塑性树脂的燃料箱，目前使用的是含有经多层 吹塑成型而制造的聚烯烃树脂层和由乙烯/乙烯醇[EVOH]树脂构成的阻 隔层的燃料箱。但是，多层吹塑成型需要使用配备有对燃料箱全体进行 成型的模具的装置，因此存在设备成本高、难以调节箱体内层的厚度、 设计的自由度低、成型周期长等问题。此外，由于EVOH树脂的耐汽油 性不良，不能作为最内层来使用，因此存在层积结构复杂化、会产生在 吹塑成型的接合部不存在EVOH树脂层的位置等问题。

作为低燃料透过性和柔软性经改良的含有热塑性树脂的燃料箱，有 文献提出了下述的燃料箱等：

·对将烯烃系树脂颗粒表面进行氟化处理而得到的表面氟化处理树脂 颗粒进行成型而得到的燃料箱(例如，参照专利文献1)、

·含有由无机系物质或分散有无机系物质的热塑性树脂构成的透过抑 制层和热塑性树脂层的燃料箱(例如，参照专利文献2)。

但是，即使这些方法也不能充分改善性能，因此非常需求成本更低、 具有更优异的性能的燃料箱。

从这个观点出发，有提案提出了一种将预先成型的多个构成部件接 合在一起的燃料箱成型方法，作为这种燃料箱，有文献提出了下述的燃 料箱等：

·利用将聚甲醛树脂与具有羧酸基团等的烯烃共聚物以特定比例混合 而成的树脂组合物制成的燃料箱(例如，参照专利文献3)、

·利用下述方法得到的燃料箱：将含有内面材料、防透过膜和外面材 料的片状层积体成型为一对成型体，将该一对成型体的边缘部分彼此熔 合(例如，参照专利文献4)、

·利用下述方法得到的燃料箱：将通过注射模塑成型而形成的上下成 型体以分割开口的各边缘部接合而一体化从而得到基材层，然后通过注 射模塑成型或注塑压缩成型在该基材层的箱体内测表面一体形成合成树 脂阻隔层(例如，参照专利文献5)、

·利用下述方法得到的燃料箱：在由热塑性合成树脂制的内面树脂 层和外面树脂层形成的汽车溶燃料箱中，将分离开的分别成型的上箱体 部和下箱体部各自的开口边缘部合为一体而形成内面树脂层，通过被覆 该内面树脂层的整个外周面来一体形成外面树脂层(例如，参照专利文 献6)、

·利用下述方法得到的燃料箱：将多个塑料片材分别通过真空成型进 行成型，将所得到的各成型体的各周边部密封区域进行重叠并熔合(例如， 参照专利文献7)。

然而，这些燃料箱在低燃料透过性和耐汽油性方面尚未得到充分的 性能。

对于以往的燃料箱来说，不论通过何种成型方法进行制造，其低燃 料透过性均不充分，特别是针对近期使用的生物燃料的低燃料透过性较 差、耐化学试剂性也不充分。

专利文献1：日本特开2005-170167号公报

专利文献2：日本特开2002-144891号公报

专利文献3：日本特开2005-7943号公报

专利文献4：日本特开平5-16938号公报

专利文献5：日本特开2004-98886号公报

专利文献6：日本特开2006-160093号公报

专利文献7：日本特表2006-513062号公报

发明内容

本发明的目的在于提供一种重量轻且在强度、低燃料透过性及耐久 性方面优异的燃料箱，并提供制造成本低、易于进行复杂形状的成型的 上述燃料箱的制造方法。

本发明的燃料箱的特征在于，其是对具有由氟树脂层和热塑性树脂 层构成的层积结构且被分割为至少2个以上的部件进行一体化而得到的， 至少所述氟树脂层之间发生接合，且所述氟树脂层构成为内面。

本发明还涉及一种制造上述燃料箱的制造方法，其特征在于，其含 有工序(1)和工序(2)，工序(1)为制造2个以上具有由氟树脂层和热塑性树 脂层构成的层积结构的成型体部件的工序，工序(2)为将由所述工序(1)得 到的所述成型体部件按照至少氟树脂彼此为内面的方式进行接合的工 序。

以下对本发明进行详细的说明。