[发明专利]自增强式液压制动器

说明书

本发明涉及一种制动运动质量块的设备，它有一个运动导引的耦连部件 用于将制动片压紧在制动面上，以及一个充填有液压液体并与耦连部件连接 的制动致动器用于产生压紧力，压紧力可通过耦连部件传给制动片，其中， 制动片通过连接装置与一个可固定在要制动质量块底盘上的压力传感器连 接，它有一个充填有液压液体的支承缸和一个与支承缸配合作用的支承活 塞，以及其中，支承缸通过液压管道与制动缸连通。

由DE3441128A1已知这种设备。在那里公开的设备有一个制动致动器， 它包括一个充填有液压液体的制动缸，其中设置一个伸入缸内的运动件，它 包括一个用于将制动片压紧在制动盘上的制动触发器。制动致动器是制动鞍 座的组成部分，它在节圆上运动导引。节圆的切向设圆柱钻孔作为支承缸， 在这里支承活塞伸入支承缸内，它支承在要制动的质量块的车身底盘上。若 提高制动缸内的液压力，则制动片压紧在一个沿行驶方向旋转的制动盘上。 这导致摩擦连接并因而导致制动鞍座相对于制动盘旋转方向的切向运动，此 时支承在车身底盘上并伸入支承缸内的支承活塞更深地运动到支承缸中。支 承缸充填有液压液体，它的压力增高。支承缸通过液压管道与制动缸连接， 从而导致精确预定的力增强。

GB1019982介绍了一种设备，它有一个设在制动盘内部作为制动触发器 的伸展元件，规定用于将制动片压紧在制动盘上。在这里伸展元件可回转地 支承。基于在制动的情况下产生的减速力，它根据制动盘的旋转方向回转。 在这里，伸展元件并因而制动片通过液压管道，与一个固定在要制动质量块 底盘上的压力传感器连接，压力传感器有一个支承缸和一个伸入支承缸内的 支承活塞。通过伸展元件的回转使支承活塞移入支承缸内，由此向支承缸的 液压液体施加压力。支承缸通过液压管道与另一个伸展元件连接。

DE4304905A1介绍了一种以纯机械原理为基础的自增强式制动器。

DE1530869介绍了一种液压制动系统，包括一个制动致动器，制动致动 器通过制动触发器与制动片连接。此外设一个附加的形式上为圆柱钻孔的压 力传感器，其中，圆柱孔充填有液压液体，以及液压液体在制动盘与制动片 之间摩擦连接后被顶杆压缩。

通过所述的压缩增强制动致动器内的制动力，从而增强制动作用。

此类型设备存在的缺点是，制动力或减速力的调整只能借助于制动踏 板。因此，实际上的调整通过一个造成制动的使用者进行。然而制动过程的 这种调整尤其在有轨车辆中是不够的。

因此本发明的目的是，提供一种本文开头所述类型的设备，它可以与操 纵力无关地实现制动控制。

本发明为达到此目的采取的措施是，所述调整装置根据预定的额定值调 整制动力。

按本发明设置一些调整装置，它们尽管自动增强但仍能准确地调整制 动。本发明规定，给定一个额定值，用它可例如确定制动的强度。因此在本 发明的框架内制动不再取决于使用者的肌肉力进行。按本发明代之以可以给 定一个额定值，例如通过使用电辅助装置。额定值例如是可变的以及根据要 制动物体的重量推导出来。以此方式可以实施可预告的准确制动。要制动的 质量块例如是汽车、有轨车辆、机器或类似物。

有利地，调整装置设置用于调整减速力。在这里，摩擦半径内的减速力， 等于在制动面例如旋转的制动盘与制动片之间摩擦连接时作用的摩擦力，并 因而意味着是一个参数，用它可以准确预告质量块产生的负加速度。因此， 尤其在汽车中，调整减速力允许极其准确地调整汽车的减速。在本发明的框 架内，减速力可作为实际值通过任何传感器，例如加速度计或测力计、应变 仪之类检测。

然而有利地，减速力通过控制支承缸内液压液体的支承压力进行调整， 调整装置针对这种情况设置。基于制动片与压力传感器之间的连接，支承缸 内液压液体的压力用于度量减速力。在这里例如通过经校准的压力传感器来 检测检测支承压力并因而检测减速力，压力传感器产生一个与支承缸中压力 成比例的电信号，例如一个电压。然后，此电压在另一次调整时用作支承压 力的实际值并因而用于度量支承压力。

恰当地，制动片通过连接装置与支承缸连接，其中支承活塞固定在所述 底盘上。按本发明的这一方案可以特别紧凑地制成按本发明的设备，因为全 部充填有液压液体的缸和管道可以例如合并成一个构件。尤其可以实现这些 构件的共同生产。仅支承活塞或支承活塞从支承缸伸出的支承杆，将其背对 支承活塞的自由端固定在要制动的质量块的底盘上。