[发明专利]具有外部制冷模块的冷藏车和制冷方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种移动式冷藏车和一种用于给移动式冷藏车的冷藏室制冷的方法，上述冷藏车包括：冷藏室外壳，所述冷藏室外壳用于至少一个装在其中的冷藏室；用于液化气体的储罐；蒸发器，所述蒸发器用于蒸发液化气体同时将相关的冷量输送到冷藏室；和排气管，所述排气管用于已蒸发的气体。

背景技术

近40年来，氮被用来给具有多室系统的冷藏车制冷。这种类型的方法就是众所周知的Cryogen Trans(CT)。CT法包括将低温液氮装在车上或车内的真空(热)绝缘的容器中。当需要冷量时，这种氮通过管抽出并利用介质固有的压力直接喷射到待制冷的室中。该方法特别简单并且不受干扰。而且，制冷能力总是处在同一水平，而与环境温度无关。它原理上只受喷嘴的流动能力限制。因此，CT冷藏货车在食品配送运输中使用，并且在制冷操作期间原本包括多种打开车门的工序，所以上述CT冷藏货车在制冷质量方面显示出相当大的优势。尤其是在盛夏，当机械制冷设备不得不想方设法应付其冷凝器性能下降及其蒸发器结冰的问题时，CT法已经证明了它在效率、可靠性和性能方面的优点。在按序打开门之后，只需花数秒钟来再次达到基准温度。

然而，该方法也有它的一些缺点。氮的消耗量比较高，因为至少一部分喷射到室内的气体同样再次作为废气逸出。如果例如将冷冻食品室制冷，则废气的温度将是大约-30℃到-40℃。实际上由于安全原因装载空间要求在进入之前完全通风，这一点也是不利的。在这种情况下不必要地使大量热空气进入装载空间。尽管无可否认地能使温度很快重新降低，但这消耗更多的能量，而结果导致承担比必要成本更多的成本。保冷系统的其它常用装置如帘幕在CT冷藏车的情况下不合适，因为它们不利于通风，这是危险的。

EP0826937A描述了一种用于待制冷的室的制冷装置。

EP1593918A涉及一种用于冷藏车的间接制冷装置，其中安装蒸发器以用于在冷藏室中蒸发低温液化气体。

低温液化氮在常压下具有温度为77°K。在这种情况下储存的冷量分为两部分：一方面，作为在77°K下从液态相变到气态期间释放的部分，而另一方面，随着从77°K的气相加热到排气温度一起吸收热量的部分。这两部分即汽化焓和比热，大小通常大致相同。

发明内容

本发明的目的是利用一种移动式冷藏车和一种用于给冷藏车的冷藏室制冷的方法，上述移动式冷藏车特征在于具有高制冷效率、工作可靠性和使用能力，而上述方法以特别高的效率、使用能力和工作可靠性对产品进行制冷。

这个目的通过独立的权利要求中所述的方式来实现。另一些有利的实施例和方面在每种情况下可以根据要求以合适方式单独使用或相互组合，这些实施例和方面将在下面的说明和从属权利要求书中指出。

按照本发明所述的移动式冷藏车包括：冷藏室外壳，所述冷藏车外壳用于至少一个存在于其中的冷藏室；用于液化气体的储罐；蒸发器，所述蒸发器用于蒸发液化气体同时将相关的冷量输送到冷藏室；和用于已蒸发的气体的排气管，其中所述蒸发器安置在所述冷藏室的外部。

具有特低沸点的液化气体如液氮在蒸发器中蒸发，同时将液化气体中所含的冷量通过流体管借助于冷量传输介质例如制冷空气输送到冷藏室中。蒸发器形成热交换器的液化气体在其中蒸发的一部分。

在空间上蒸发器安置在冷藏室的外部。然而，为了流动，蒸发器在技术上连接到冷藏室的内部。这尤其意味着在蒸发器和热交换器中已冷却降温的冷量传输介质能流入冷藏室的内部。外部安装蒸发器和热交换器具有优点包括例如在冷藏室内部没有空间或头上空间损失。在冷藏室外部布置用于控制冷量传输介质流动的阀这一事实消除了如果在阀的紧前方或紧后方的管路系统中发生泄漏时气体进入冷藏室内部的危险。例如，如果蒸发器安装在冷藏室的内部，则在蒸发器上，各阀之间的泄漏从安全的观点来看就可能成问题，因为由气体逸出所引起的冷藏室内部氧气缺乏在步行进入较大冷藏室的情况下是个重要的问题。由于这个原因，系统重复地进行自检测，以便在早期阶段识别和报告任何泄漏。

所指定的布置也受益于另外的优点，即如果蒸发器结冰，则在不需要向冷藏室中输入热量的情况下，通过简单的装置也可解冻，这样可节约运行成本。这种在外部的布置具有另一个优点：显著简化了制冷系统的维护。已蒸发的气体通过排气管传导到环境中，上述已蒸发的气体已基本上完全放出它的冷量含量，并具有基本上与冷藏室内部的温度相对应的温度，或者在多个冷藏室的情况下与温度最高的冷藏室内部的温度相对应的温度。