[发明专利]气囊夹克

说明书

技术领域

本发明涉及使气囊沿着穿着者身体的外表面膨胀的气囊夹克。

背景技术

作为两轮车的乘员、飞机及船舶的乘员、滑翔伞乘员或滑雪竞技者等穿着的气囊夹克，在日本特开2003-138407号公报中公开了使气囊沿着穿着者身体的外表面膨胀的气囊夹克。

在日本特开2003-138407号公报的气囊夹克中，当穿着者遇到碰撞事故等时，充气机动作而使气囊膨胀，以包入穿着者的身体。

专利文献1：日本特开2003-138407号公报

发明内容

本发明的目的在于，在使气囊沿着穿着者身体的外表面膨胀的气囊夹克中，提供一种膨胀后的气囊与身体的合体性良好的气囊夹克。

本发明的气囊夹克，具有沿着穿着者身体的外表面膨胀的气囊，该气囊具有该穿着者身体侧的第1面和该穿着者身体侧的相反侧的第2面，通过向所述第1面与第2面之间供给气体而使该气囊膨胀，其特征在于，设有限制机构，该限制机构用于限制该气囊膨胀时的该第2面与该第1面的分离距离。

附图说明

图1a、图1b是本实施方式中的穿着气囊夹克的穿着者的、气囊膨胀时的主视图和立体图；

图2是沿着图1a的II-II线的剖视图；

图3是表示另一实施方式中的气囊夹克的气囊膨胀时的状态的水平剖视图；

图4是表示又一实施方式中的气囊夹克的气囊膨胀时的状态的水平剖视图。

具体实施方式

第一方式的气囊夹克，其具有沿着穿着者身体的外表面膨胀的气囊，该气囊具有该穿着者的身体侧的第1面和该穿着者的身体侧的相反侧的第2面，通过向所述第1面与第2面之间供给气体而使该气囊膨胀，其特征在于，设有限制机构，该限制机构用于限制该气囊膨胀时的该第2面与该第1面的分离距离。

第二方式的气囊夹克，在第一方式的基础上，其特征在于，通过将所述第1面与第2面局部接合而将该气囊内分隔成多个气室，由此限制该气囊膨胀时的该第2面与该第1面的分离距离。

第三方式的气囊夹克，在第二方式的基础上，其特征在于，设有弯曲机构，该弯曲机构在所述气囊膨胀时使该气囊向身体包围方向凹曲。

第四方式的气囊夹克，在第三方式的基础上，其特征在于，所述气室形成沿着穿着者身体的长度方向延伸的形状，所述弯曲机构是安装在该气囊的所述第1面上的气囊片。

第五方式的气囊夹克，在第四方式的基础上，其特征在于，所述气室形成沿着穿着者身体的长度方向延伸的形状，所述弯曲机构是安装在该气囊的所述第1面上、且沿着与所述气室的长度方向交叉的方向延伸的线状体。

第六方式的气囊夹克，在第一至第五方式中的任一方式的基础上，其特征在于，所述限制机构是配置在所述气囊的内部、且连接所述第1面和第2面的系绳。

在第一方式的气囊夹克中，当穿着者遇到碰撞事故时，气囊沿着穿着者身体的外表面膨胀。该气囊具有穿着者的身体侧的第1面和该穿着者的身体侧的相反侧的第2面，通过向上述第1面与第2面之间供给气体而使该气囊膨胀。

在第一方式中，由于由限制机构限制该气囊膨胀时的该第2面与第1面的分离距离，所以使得气囊整体沿着穿着者身体的外表面膨胀。由此，气囊膨胀状态下与穿着者身体的合体性良好。

在第二方式中，通过将上述第1面与第2面局部接合而将该气囊内部分隔成多个气室。

在上述第二方式中，由于在相邻的气室与气室之间的部分，第1面与第2面处于接合的状态，所以即使气囊即各气室膨胀，所以气囊可以从上述第1面与第2面的接合部比较容易地弯曲。因此，膨胀的气囊与穿着者身体的外表面贴合。

如第三方式所述，通过设置弯曲机构，以在气囊膨胀时使该气囊向穿着者的身体包围方向凹曲，使得膨胀后的气囊与身体的合体性良好。

在这种情况下，如第四方式所示，可以采用下述结构：使各气室形成沿着穿着者身体的长度方向(例如穿着者的身长方向或四肢的延伸方向)延伸的形状，并在与该穿着者相对的气囊的第1面上安装气囊片。

如上所述，通过使各气室形成沿着穿着者身体的长度方向延伸的形状(即，以各气室在穿着者的身体包围方向上相邻的方式分隔气囊内部)，使得膨胀的气囊整体容易以包围穿着者身体的方式的弯曲。

而且，通过在与该穿着者相对的气囊的第1面上安装气囊片，在气囊膨胀时，可以限制该第1面侧的气室之间的该身体包围方向的分离距离(该第1面侧的气室之间的分离距离小于与此相反的第2面侧的气室之间的分离距离)，因而使得膨胀的气囊整体自动地向身体包围方向凹曲。

结果，可以提高膨胀的气囊与身体的合体性。