[发明专利]用于车辆的转向节无效
| 申请号： | 200780013057.3 | 申请日： | 2007-04-06 |
| 公开（公告）号： | CN101421123A | 公开（公告）日： | 2009-04-29 |
| 发明（设计）人： | 于尔根·西贝尼克 | 申请（专利权）人： | GM全球科技运作股份有限公司 |
| 主分类号： | B60G21/05 | 分类号： | B60G21/05;B62D7/14 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 | 代理人： | 侯 宇 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 车辆 转向 | ||
1.一种用于车辆的车轮的转向节，带有用于固定车轮轴承的车轮轴承固定部分(1)和用于固定车轮导向元件的车轮导向元件固定部分(2)，其中，所述车轮轴承固定部分(1)可借助于至少一个第一弹性弹簧装置(4)相对于所述车轮导向元件固定部分(2)弹性地回转，其特征在于，通过所述至少一个第一弹性弹簧装置(4)确定所述车轮轴承固定部分(1)相对于所述车轮导向元件固定部分(2)回转的回转轴线(16)。
2.如权利要求1所述的转向节，其特征在于，所述第一弹性弹簧装置(4)是钢板弹簧。
3.如权利要求1所述的转向节，其特征在于，所述车轮轴承固定部分(1)可借助于两个相隔地设置的第一弹性弹簧装置(4)相对于所述车轮导向元件固定部分(2)弹性地回转。
4.如权利要求1至3之一所述的转向节，其特征在于，用于所述车轮轴承固定部分(1)相对于所述车轮导向元件固定部分(2)弹性地回转的回转轴线(16)如此定向，即，从所述车轮向前行驶方向看，所述回转轴线在车轮支承线(19)的后面与所述车轮的支承面(20)相交。
5.如权利要求1至3之一所述的转向节，其特征在于，用于所述车轮轴承固定部分(1)相对于所述车轮导向元件固定部分(2)弹性地回转的回转轴线(16)如此定向，即，从所述车轮向前行驶方向看，所述回转轴线在车轮支承线(19)的前面与所述车轮的支承面(20)相交。
6.如权利要求1至3之一所述的转向节，其特征在于，用于所述车轮轴承固定部分(1)相对于所述车轮导向元件固定部分(2)弹性地回转的回转轴线(16)如此定向，即，所述回转轴线与所述车轮支承线(19)相交。
7.如权利要求1或2所述的转向节，其特征在于，设置至少一个第二弹性弹簧装置，该弹簧装置作用在所述车轮轴承固定部分(1)上，使得通过其刚性导致所述车轮轴承固定部分(1)期望的回转。
8.如权利要求1或2所述的转向节，其特征在于，设有一个为所述车轮轴承固定部分(1)相对于所述车轮导向元件固定部分(2)回转而恰当设置的操纵装置(11)。
9.如权利要求8所述的转向节，其特征在于，所述操纵装置(11)作用在 所述车轮轴承固定部分上。
10.如权利要求8所述的转向节，其特征在于，所述操作装置(11)安装在所述车轮导向元件固定部分(2)上。
11.如权利要求1所述的转向节，其特征在于，所述车轮轴承固定部分(1)和所述车轮导向元件固定部分(2)一体地设计。
12.一种车辆轴，带有至少一个如权利要求1至11之一所述的转向节。
13.如权利要求12所述的车辆轴，其特征在于，所述车辆轴是汽车的复合导杆-后桥。
14.一种车辆，带有至少一个如权利要求1至11之一所述的转向节。
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