[发明专利]具有降低的环境影响的飞行器

说明书

技术领域

本发明涉及具有降低的环境影响的飞行器。

背景技术

在2005年11月3日以原告的名义提交的第0511176号法国申请中，描述了一种燃烧消耗更少且污染更少的飞行器，其向地面的噪声排放减少，尤其在起飞和着陆时噪声排放较弱。这样的飞行器包括至少一个带有(多个)优选为非流线型的螺旋桨的发动机，发动机安装在飞行器的后部，在该飞行器的背部之上，且该发动机的轴线至少基本上平行于所述飞行器的纵向轴线。这样的发动机例如可以是具有单一螺旋桨的涡轮螺旋桨发动机，或者是具有对转螺旋桨的桨扇发动机。此外，所述飞行器机体的后部包括一个水平尾翼和两个垂直尾翼，这两个垂直尾翼分别布置在所述水平尾翼的两端，以使所述后部形成对于由所述发动机产生的向下方或向侧面的噪声的障碍，所述一个或多个螺旋桨布置在所述后部的铅直方向上。

对于螺旋桨的噪声是非常有指向性的情况，由所述机体的后部形成的这种防噪声障碍尤其有效，在邻近螺旋桨平面的区域会感测到噪声的最大值，而在离开此平面时噪声急剧降低。

此外，在此飞行器中，所述一个(或多个)螺旋桨优选地布置在所述发动机的后部，并能够对所述飞行器施加推力。这样，该一个或多个螺旋桨位于该飞行器机身的缩小截面位置处，这为其安装节省了更多位置。此外，该一个(或多个)螺旋桨还远离乘客舱，这有利于乘客的舒适度。

这样，在一个(或多个)涡轮机械的旋转部分出现非内含断裂和/或一个(或多个)螺旋桨的一部分出现断裂的情况下，这样的布置会导致这些断裂的碎片损坏并甚至摧毁该水平尾翼(尤其是尾翼沉箱(caissond′empennage)，其支撑该水平尾翼且位于机体的后部)以及垂直尾翼，导致该飞行器失速。

当然，为了弥补这样的缺陷，可设想对所述机体的后部进行加衬、增强及/或保护，但这些措施增加了该飞行器的质量和成本，同时降低了性能。

因此，本发明的目的是改善如下所述的飞行器，使其成本更低，而不增加质量，也不降低由其机体的后部所形成的防噪声障碍的有效性。

发明内容

为此，根据本发明，具有降低的环境影响的飞行器具有纵向的轴线并且包括：

-至少一个发动机，其包括至少一个螺旋桨，该螺旋桨布置在所述发动机的后部并能够对所述飞行器施加推力，且该发动机安装在所述飞行器的后部，位于该飞行器的背部之上，所述发动机的轴线至少基本上平行于所述飞行器的纵向轴线，所述发动机和所述螺旋桨是这样的发动机和螺旋桨，在碎裂的情况下，它们的碎片沿着包含在碎裂区内的轨迹移动，该碎裂区指向所述发动机的轴线上方，横跨发动机的轴线，由前部前端和后部前端限定范围；以及

-机体，其后部包括一个水平尾翼和两个垂直尾翼，这两个垂直尾翼分别布置在所述水平尾翼的两端，所述机体的后部包括支撑所述水平尾翼的尾翼沉箱，并且所述螺旋桨布置在所述机体后部的铅直方向上，以这样的方式形成至少对于向着所述发动机下方的所产生的噪声的防噪声障碍，

值得注意的是：

-所述发动机以这样的方式安装在所述机体后部上方，即，使得所述碎裂区的后部前端位于所述尾翼沉箱的中心部分的前面；且

-所述水平尾翼呈倒箭头形。

这样，受惠于本发明，以如下方式使一个或多个发动机在所述机体的后部上前移，即，在碎裂的情况下，这些发动机或一个或多个螺旋桨的碎片不会过度地损坏水平尾翼和垂直尾翼的功能。此外，由此机体的后部所形成的防噪声障碍不因一个或多个发动机前移而性能下降，因为由于水平尾翼的倒箭头形，其依然保持指向前方，此外，这使得垂直尾翼前移。对于该防噪声障碍而言，一个或多个发动机的前移因而由向着该水平尾翼的前方的指向所弥补，该水平尾翼的接合线可位于与之前的飞行器的水平尾翼的接合线相同的位置处，如下所述。

当然，尽管在这种先前的飞行器中也和在本发明的飞行器中一样，各发动机都经由例如支柱或类似类型的固定系统而安装在飞行器的背面之上。

根据本发明的另一个重要特点，这样的固定系统同样地布置在所述尾翼沉箱的中心部分的前面。

这样，所述尾翼沉箱完全地独立于所述固定系统，使得所述水平尾翼可以是通常称为PHR(可调节水平平面，Plan Horizontal Réglable)或THS(可配平水平翼面，Trimmable Horizontal Stabilizer)的倾斜度可调节类型。