[实用新型]三轮电动代步车之双轮式前轮组

说明书

技术领域

本实用新型有关一种三轮电动代步车之双轮式前轮组的构造，尤指前轮组的两轮，在其中一轮被抬高时，另一轮可相对地下移以防止三轮电动代步车倾倒。

背景技术

电动代步车系辅助一般年长者出外时的时尚交通工具，包括四轮及三轮等两种。三轮的前轮组，又分为单轮式与双轮式这两种形态。其中以双轮式的前轮组的接地面积最多，较能保持三轮代步车行驶的稳定性。

如第1图所示之传统三轮式电动代步车的双轮式前轮组，是于骨架的前端设一操纵杆8，在操纵杆8的下端连接双轮式前轮组9，系以单一轮轴91的两端轴接一对前轮90。虽然两前轮90之间保有一段距离，于直行时有一定程度的稳定性，但转弯或路面颠簸时，可能会发生前轮90之中有一轮单独压过障碍物，但另一轮却悬空的现象，因而下移行驶的稳定性与安全性，有发生侧翻的潜在危险。

另一种三轮式电动代步车的双轮式前轮组，如中国新型第CN032084706号专利案及美国第7,029,016号专利所揭者，虽然也考虑到上述问题，但其中的防震机构使整个结构组合复杂、成本趋高，且行驶时灰尘与泥土异物难免会卡入前轮组的内部，将逐渐妨碍机构运作的灵活度并造成防震机构的失效。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、成本低，而且在转弯或路面颠簸时也可保持代步车稳定性与安全性的三轮电动代步车之双轮式前轮组。

为解决前述公知之前轮组的问题，本实用新型提供的三轮电动代步车之双轮式前轮组，包括一对车轮及轮座，所述轮座连接于该三轮电动代步车的前端，具有一对枢座；所述前轮组还包括一对摆臂，其分别枢接于所述枢座上，且该摆臂各自设有一枢接部位、一自枢接部位向侧面延伸的轮轴及一自枢接部位向上延伸的连动臂；一连动组件，两端分别与所述摆臂的连动臂枢接；所述前轮，分别连接于所述摆臂的轮轴。

采用本实用新型之前轮组，当三轮式电动代步车转弯或其前轮的其中一轮单独压上障碍物或抬高时，另一轮将因连动组件的连动作用而相对地下移，藉以防止倾倒及避免悬空，从而增加前轮组的稳定性，降低三轮式电动代步车在上述状况下发生倾倒的危险。

本新型其它的目的和进一步适用的范畴，可由下列的详细叙述中清楚得知。但是，这些详细的叙述和所提到的实施例仅供说明用，因为在本新型的精神和范畴中所做的各种的改变和修正对于此行业中的专业人士而言，足可从这些详细说明及图式中清楚得知，但这些详细说明和附图只作说明之用，而不应局限本新型，其叙述如下：

附图说明

图1为一常用双轮式前轮组构造示意图。

图2为一本实用新型之前轮组应用于三轮电动代步车的立体示意图。

图3为一本实用新型之前轮组应用于三轮电动代步车的另一立体示意图。

图4为一本实用新型之前轮组的立体爆炸图。

图5为一本实用新型之前轮组具有一外倾角的示意图。

图6为一本实用新型之前轮组于转弯时的示意图。

图7为一本实用新型之前轮组压上一障碍物时的示意图。

图8为一本实用新型之摆臂以及连动组件另一枢接方式立体爆炸图。

图中

1：三轮电动代步车        2：座位

3：方向操纵杆            4：后驱动轮

5：前轮组                8：操纵杆

9：前轮组                10：车架

11：外壳                 31：手把

32：上杆                 33：下杆

51：轮座                 52：前轮

53：摆臂                 54：连动组件

55：第一枢接组件         56：第二枢接组件

90：前轮                   91：轮轴

511：连接部                512：枢座

513：止挡部                514：支柱

515：限制件                534：支柱

535：限制件                531：枢接部位

532：轮轴                  533：连动臂

β后倾角                   θ外倾角

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。