[实用新型]单体泵凸轮轴相位检测工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种单体泵凸轮轴相位检测工装，尤其涉及一种内置凸轮转速信号盘的单体泵凸轮轴相位检测工装。

背景技术

众所周知，在电控单体泵发动机开发、生产过程中，发动机曲轴相位与单体泵凸轮轴相位需要严格对应。因此，经常需要在确定一个准确的曲轴相位(一般是第一缸压缩上止点)后，对单体泵凸轮轴的相位进行检测，以确保二者之间的关系是符合要求的。

目前，单体泵凸轮轴相位的常用检测方法如下：拆掉第一缸单体泵，使用深度尺测量单体泵凸轮轴凸子与单体泵安装端面的距离来间接的测量单体泵凸轮轴的升程，然后用查表的方法求出单体泵凸轮轴的相位。

这种方法，需要对单体泵进行拆装，工作强度较大，且容易造成单体泵的划伤、损坏，油泵清洁度也不易保证。

因此，需要设计一种简便易用的单体泵凸轮轴相位检测工装。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种结构简单、可灵活移动，满足研发、生产实际要求的单体泵凸轮轴相位检测工装。

本实用新型提供了一种单体泵凸轮轴相位检测工装，包括中空结构的安装筒体，在所述安装筒体的一端设置用于测量相位的分划标尺，另一端设置有用于安装的法兰。

所述的安装筒体与所述的法兰为一体成型结构。所述的分划标尺上设有一条或一条以上刻度线。在所述的法兰设有螺孔。

由于采用上述的技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：

1、结构简单，材料和加工成本低；

2、易于移动，可用于不同的工作场合；

3、使用方便。

4、测量准确。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的使用状态示意图。

其中：1-螺孔；2-安装法兰；3-分划标尺；4-安装筒体；5-油泵壳体(局部)；6-单体泵凸轮轴相位检测工装分化标尺上的刻度线；7-单体泵凸轮轴信号盘上的正时标记线；8-单体泵凸轮轴。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型单体泵凸轮轴相位检测工装，适用于内置凸轮转速信号盘的单体泵凸轮轴。包括中空结构的安装筒体4，在安装筒体4的一端设置用于测量相位的分划标尺3，另一端设置有用于安装的法兰2。在法兰2设有螺孔1。安装筒体4与法兰2为一体成型结构。分划标尺3上设有一条或一条以上刻度线6。

如图2所示，本工装为一带安装法兰的管状体，通过观察工装前端的分划标尺上的刻度线与单体泵凸轮轴上的信号盘上的正时标记线之间的相对关系来确定单体泵凸轮轴所处的相位。使用时将油泵壳体上的转速传感器拆除，将工装插入。通过安装筒体4与转速传感器安装孔的配合来保证轴线对齐；安装法兰2用于控制工装的插入深度，螺孔1用于穿过螺栓，将工装牢固的固定在油泵壳体5上；

当单体泵凸轮轴8旋转到正确的位置的时候，单体泵凸轮轴信号盘上的正时标记线7与单体泵凸轮轴相位检测工装分化标尺上的刻度线6在同一轴线上(即重合)。反过来说，通过观察单体泵凸轮轴信号盘上的正时标记线7与单体泵凸轮轴相位检测工装分化标尺上的刻度线6是否重合，即能判断单体泵凸轮轴8是否在正确的相位上。

单体泵凸轮轴信号盘上的正时标记线7可以是专门设计的一条刻度线也可以直接借用信号盘上缺齿边缘。

分划标尺3上的刻度线可以是一条，也可以是多条，多条用于判断单体泵凸轮轴实际相位与理论相位的偏差值。

分划标尺可以通过在玻璃片上腐蚀出刻度线的方法制作，也可以直接用细金属丝固定在安装筒体4上的方法制作。

安装筒体4及安装法兰2整体成型，可用金属材料也可用塑料等非金属材料制作。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。