[实用新型]轴箱与转臂一体化的轴箱体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于轨道车辆转向架的轮对轴箱体，属于机械制造领域。

背景技术

应用于铁路列车、地铁和轻轨交通车辆的转向架，现有普遍采用刚性构架结构。在轮对上设置有轴箱以实现与构架的连接固定、或是安装直线电机。转臂式轴箱定位是现有较为常见的轴箱定位方式，如针对不架车而实施转向架镟修，通常是将轴箱和转臂设计为分体结构，再进行安装连接成过渡轴箱体。

目前采用的分体式轴箱体结构，虽可通过定位转臂调节弹性节点的纵向和横向刚度。但需要采用连接结构将定位转臂与套装在轴承上的轴箱进行固定，如将转臂固定在轴箱的外筒面上。因此现有的分体式轴箱体，结构较为复杂、大大增加了加工和组装工作量，直接导致误差的积累，从而降低整个转向架产品的定位精度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轴箱与转臂一体化的轴箱体，以解决上述问题和设计缺陷。采用将轴箱与转臂一体成型的结构方式，将现有结构中的定位转臂、轴箱、固定转臂的压盖及其连接件进行集成而形成一个整体部件，从而简化轴箱体结构、提高制造和安装精度。

为实现上述设计目的，所述轴箱与转臂一体化的轴箱体主要方案是：

包括有轴箱和转臂，轴箱套装在轴承上，转臂连接在构架一侧。

本实用新型的改进之处在于，构成所述轴箱体的轴箱和转臂是一体加工成型的整体部件。其中，

轴箱一侧通过连接安装的垂向油压减振器与构架连接。

如上述方案特征，轴箱与转臂一体成型，省去了转臂与轴箱之间的安装固定部件，结构得以简化、且避免了误差的积累。

为改善轴箱体保护轴承和传递载荷的性能，在所述轴箱的顶端，设置有用于套装顶置螺旋弹簧的定位凸柱和安装面。

轴箱的内部设置有用于安装轴承的内筒。

为提高转臂在构架一侧的弹性定位，在所述转臂的侧端，通过压盖及紧固件连接弹性节点，弹性节点与构架连接。

如上内容，所述轴箱与转臂一体化的轴箱体具有的优点是，将轴箱与转臂一体成型、省去了现有结构中的连接部件，轴箱体结构简单、制造和安装精度较高，降低了加工和组装工作量。

附图说明

现结合以下附图对本实用新型做进一步地说明。

图1是所述轴箱与转臂一体化的轴箱体示意图；

图2是使用状态示意图；

如图1至图2所示，轴箱1，转臂2，定位凸柱3，安装面4，内筒5，压盖6，构架7，垂向油压减振器8，弹性节点9，螺旋弹簧10。

具体实施方式

实施例1，如图1至图2所示，应用于轨道车辆转向架的轴箱体，包括有一体加工成型的整体式轴箱1和转臂2，轴箱1套装在轴承上。

轴箱1一侧设置有用于连接安装垂向油压减振器8的安装面，垂向油压减振器8与构架7相连接。

在轴箱1的顶端，设置有用于套装顶置螺旋弹簧10的定位凸柱3和安装面4。在轴箱1的内部，设置有用于安装轴承的内筒5。

转臂2的侧端通过压盖6及紧固件连接弹性节点9，弹性节点9与构架7连接。