[实用新型]柴油机链条传动正时系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机的凸轮轴链条传动和高压油泵链条传动正时系统，尤其涉及车用双顶置凸轮轴结构、电控共轨式柴油机的链条传动正时系统。

背景技术

目前，车用柴油机已经越来越多地采用顶置凸轮轴结构及电控共轨技术。对于这种结构的柴油机，凸轮轴与传动轴(曲轴)的轴间距大，传统的齿轮传动结构复杂、制造成本高且噪声大；同时传统的高压油泵正时系统传动采用凸轮轴来传动，即高压油泵装在凸轮轴后端，由凸轮轴来传动，这样，就增加了凸轮轴的传动扭矩，对相关传动件的强度要求也将大大提高；同时高压油泵布置在凸轮轴后端也将增加发动机的长度，由于空间布置的限制，往往导致高压油泵与整车的其它附件的干涉。

发明内容

针对现有技术的不足，方便发动机在整车上的布置，本实用新型提供一种结构更加紧凑的柴油机链条传动正时系统。

本实用新型提供了一种柴油机链条传动正时系统包括凸轮轴链条传动正时系统和高压油泵链条传动正时系统，曲轴链轮前后并排设置传动凸轮轴链条的链齿和传动高压泵链条的链齿，分别与凸轮轴链条和高压泵链条啮合，两个链条张紧器分别作用在凸轮轴链条和高压油泵链条上，凸轮轴链条与凸轮轴链轮啮合，高压油泵链条与高压油泵链轮啮合；凸轮轴链轮、曲轴链轮与凸轮轴链条对应位置设置正时标记，曲轴链轮、高压泵链轮与高压泵链条对应位置设置正时标记，正时系统零件装配时分别对应正时标记安装。

本实用新型柴油机链条传动正时系统由链条传动，曲轴链轮前后并排设计传动凸轮轴链条和高压泵链条的链齿，同时传动凸轮轴链条和高压泵链条，凸轮轴和高压油泵都是由曲轴驱动的链条单独传动，链条张紧器由液压张紧器通过链条张紧动轨作用在传动凸轮轴链条和高压泵链条上。链条张紧动轨绕着由螺栓固定的衬套(或衬套和螺栓集成为一个特制螺栓)旋转来张紧链条。

高压油泵尽量靠近曲轴布置，曲轴链轮上前后并排设计两排驱动链齿，两排链齿间的距离在保证两根链条动态下不干涉的前提下尽量小，以保证结构更加紧凑。

所述的柴油机链条传动正时系统包括张紧凸轮轴链条的机构和张紧高压油泵链条的机构，所述张紧凸轮轴链条的机构包括凸轮轴链条张紧器，凸轮轴链条张紧动轨，凸轮轴链条张紧动轨座，凸轮轴链条张紧定轨，凸轮轴链条张紧定轨座，凸轮轴链条张紧动轨衬套，螺栓等；所述张紧高压油泵链条的机构包括高压油泵链条张紧器，高压油泵链条张紧动轨座，高压油泵链条张紧动轨，高压油泵链条张紧定轨，高压油泵链条张紧定轨座，高压油泵链条张紧动轨衬套，螺栓等。张紧链条(包括凸轮轴链条和高压油泵链条)的动轨和定轨相对设置。对于两套张紧机构，定轨固定在定轨座上，动轨固定在动轨座上，张紧器作用在动轨座上。

作为本实用新型的一种改进，凸轮轴链条张紧器与高压泵链条张紧器相对设置，凸轮轴链条张紧定轨座上集成高压泵链条张紧器，或高压泵链条张紧器固定在凸轮轴链条张紧定轨座上，以使整体结构更加紧凑。

作为本实用新型的一种改进，凸轮轴链条张紧动轨和凸轮轴链条张紧动轨座，或凸轮轴链条张紧定轨和凸轮轴链条张紧定轨座，或高压油泵链条张紧动轨和高压油泵链条张紧动轨座，或高压油泵链条张紧定轨和高压油泵链条张紧定轨座可以做成一个零件即整体式动轨(或整体式定轨)替代。

作为本实用新型的另一种改进，凸轮轴链条张紧动轨衬套和相应螺栓(或高压油泵链条张紧动轨衬套和相应螺栓)可以做成一个零件替代。

作为本实用新型的一种方案，在布置空间足够的前提下，本实用新型描述的凸轮轴链条张紧定轨座可以与高压油泵链条张紧器分离设置，即作为两个单独的零件设置。

本实用新型采用以上技术方案，充分应用链传动的优点：

1、链传动属于具有挠性件的啮合传动，能获得准确的平均传动比，适宜较大中心距两平行轴间的传动。

2、链传动张紧力小，作用在轴上的力小。

3、链传动可在油污、高温等恶劣环境中工作，对链轮齿形加工误差和链条的几何形状误差要求不高。

由于采用上述的技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：

1、传统的齿轮传动更改为链条传动，结构设计成本、制造成本以及整机的噪声都相应降低。

2、发动机安装长度减小，结构更加紧凑，方便发动机在整车上的布置安装。

3、凸轮轴正时驱动和高压油泵的正时驱动采用两根单独的链条，由安装在曲轴上的曲轴链轮驱动，链条承受的负荷更小。

4、将链条传动与链条张紧部件结构及位置关系优化，使整个链条传动正时系统更加紧凑，便于发动机及相关部件的布置。